低速飞行中飞机的阻力主要类型

飞机低空飞行时会遇到哪些阻力 飞机低空飞行时会遇到什么阻力

飞机在低空飞行遇到的阻力包括摩擦阻力、压力阻力、诱导阻力、干扰阻力、抗冲击等。1.当空气以一定速度流过平面表面时，由于气流的粘性作用，空空气微质量与平面表面发生摩擦，阻碍了气流的流动，产生摩擦阻力。2.压阻与物体的迎风面积有很大关系。物体迎风面积越大，压力阻力越大。3.气流通过翼型引起的向下速度称为下洗速度，与升力方向相反，是诱导阻力的直接原因。

1.当空气以一定速度流过平面表面时，由于气流的粘性作用，空空气微质量与平面表面发生摩擦，阻碍了气流的流动，产生摩擦阻力。摩擦力取决于空气体的粘度、飞机表面的粗糙度、边界层中空气的流动和飞机的表面积。翼型前后压差产生的阻力称为压阻。

2.压阻与物体的迎风面积有很大关系。物体迎风面积越大，压力阻力越大。降低压阻的方法是尽量减小飞机的最大迎风面积，对飞机各部分进行矫正，使其呈流线型。诱导阻力是随着升力产生的，这个升力诱导的阻力叫做诱导阻力。

3.气流通过翼型引起的向下速度称为下洗速度，与升力方向相反，是诱导阻力的直接原因。诱导阻力与机翼的平面形状、剖面形状和展弦比有关。诱导阻力可以通过增大展弦比、选择合适的平面形状(如梯形机翼)和增加小翼来减小。

4.干扰阻力是飞机的部件组合在一起后，由于气流的相对干扰而产生的附加阻力。干扰与气流不同部分之间的相对位置有关。设计时要适当考虑和安排各部件的相对位置，必要时在这些部件之间安装整流罩，使接头平滑过渡，尽量减少部件之间的相互干扰。

5.激波阻碍气流产生的阻力称为激波阻力，简称波阻。因为冲击波是一种强压缩波，气流通过冲击波时产生的波阻也特别大。在任何情况下，气流通过正激波产生的波阻都大于斜激波产生的波阻。