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吉利帝豪GS的表底240。在日常驾驶中，一定要注意安全驾驶，遵守交通规则。不要超速驾驶。

除了最低配，帝豪GS其他车型都配备了车身稳定控制系统和牵引力控制系统。但这些电子主动安全装置并没有配备相应的独立开关，也不能通过行车电脑手动关闭。

帝豪GS搭载吉利自主研发的1.3T发动机。这种四缸发动机(JLβ；-4G13T)并不陌生。它配备了VVT可变气门正时技术，这种技术以前应用在新帝豪和其他车型上，其动力参数是不同的。最大功率95kW，最大扭矩185Nm；与帝豪发动机相比，最大功率降低3kW。虽然最大扭矩没有变化，但是爆发转速区间降低到1750转-4500转；换句话说，帝豪GS的这款发动机调教更注重低扭矩输出的表现。

传动部分，帝豪GS上首次使用了6速双离合变速箱。这在博瑞和约伯之前从未出现过。这款变速箱来自Getrak，是干式双离合，支持普通， 运动 运动， ECO 经济驱动模式。

其实这款1.3T发动机的动力表现完全不用担心，低扭矩表现足够优秀。这使得帝豪GS非常适合城市驾驶。车辆预设了三种驾驶模式，除了 运动 在运动模式之外，另外两个油门响应都不太灵敏。因为小排量涡轮发动机和电子油门控制系统，在急加速下会有迟滞。油门踏板的虚拟位置太大。如果你更在意初始加速，建议切换到运动模式。发动机超过2500转后，会有短暂的动力爆发。足以应付超车、并线等动作，日常交通也够用，加速可能不是这款车的主要投诉点。