液力变矩器里的导轮主要作用是低速时增加

导轮的功能是改变从涡轮甩到泵轮的油流。自动变速器使用的液力变矩器代替了传统手动变速器的离合器。液力变矩器安装在汽车的发动机和变速箱之间，可以提高汽车的换挡平顺性。

cvt和at变速箱都有变矩器，只有amt变速箱和双离合变速箱没有变矩器。

有些cvt变速箱也没有变矩器。

At变速箱和cvt变速箱是常见的自动变速箱。

cvt变速箱的结构比较简单。cvt变速箱内部只有两个锥形轮和一根钢链。

cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。

cvt的换挡舒适性比较好，可靠性和耐用性也比较好。

Cvt结构简单，体积小，重量轻。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。at变速箱里有很多行星齿轮，这个变速箱就是靠行星齿轮来变速和扭转的。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。

双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。