日产轩逸外循环是暖的是正常现象，在使用外循环时，从空调结构来讲，外界空气是要经过暖风水箱附件进入驾驶舱，此时感觉吹出来的风温度要偏高一些，这个也是空调制暖的原理。但是打开AC开关，开启制冷就不会出现

日产轩逸经典前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这是目前很多车辆都会使用的前悬挂这种悬挂结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。但横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。后悬挂为带稳定杆扭力梁式半独立悬挂，这

日产轩逸空调控制模块就在中控空调控制面板处，轩逸空调温控的调节方式如下：制冷和除湿:在空调开启状态下，转动温度控制盘设定所需温度，温度范围在18摄氏度到32摄氏度之间，如果空气内循环指示灯关闭，使空气

日产轩逸经典前悬挂是独立悬挂，为麦弗逊式悬挂，这是目前很多车辆都会使用的前悬挂。轩逸后悬挂为带稳定杆扭力梁式悬挂，为半独立悬挂，这种悬挂结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用

日产轩逸空调清洗方法详细步骤如下，让你轻松清洗空调。首先将发动机打火﹑车窗全部打开﹑打开引擎盖；把空调调制外循环﹑风扇挡位调到3挡；打开引擎盖﹑用手或报纸测试进风口找到进气口最大吸力处，将汽车空调滤清

日产新轩逸磨合期能开ECO模式，eco是一种节能环保模式，但是需要注意的是新车磨合期的车速要求是不要让发动机转速超过4,000 转的，无论快慢也不要长时间均速行驶的。ECO模式更像是一位智能的节油陪驾

日产新轩逸磨合期油耗7~9L之间，平时状态下高速油耗5~6L之间，综合油耗6~7Ｌ之间，市区油耗7~8L之间，具体油耗主要还是要看具体的行驶路况和驾驶员的驾驶习惯而定。对于新车阶段，由于新的零件在运行

日产轩逸跑长途还是可以的，车辆研发出来之后的测试时间是非常长，车辆连续行驶24个小时或者更久的长途行驶以测试车辆的性能，并且一直是保持在高速行驶的，车辆的连续性行驶是没有问题。日产轩逸的方向盘的操控是

日产轩逸经典跑长途的稳定性还是可以的，轩逸的方向盘的操控是比较轻的，所以长途行驶的操控疲劳感不会很严重，特别是座椅的舒适性较好，但是对于习惯了方向盘重的车主来说就很不舒服了，轩逸的加速能力也是一般，当

日产新轩逸跑高速的稳定性还是可以的，目前2016款的新轩逸是搭载了1.6Ｌ排量的发动机，在动力参数上并不算出彩，但也满足于日常使用，桥车基本都是这个配置的，所以跑高速是没有问题的。不过在高速的行驶建议

日产经典轩逸跑高速的稳定性还是可以的，目前2016款的新轩逸是搭载了1.6Ｌ排量的发动机和1.8L排量的发动机，在动力参数上并不算出彩，但也满足于日常使用，桥车基本都是这个配置的，所以跑高速是没有问题

日产新轩逸经过了磨合期就可以跑高速了，官方的磨合期是最初的1600公里，但建议磨合期延长到3000公里为宜。因为在最初的1600公里内，发动机转速是不能超过4000转的，所以在1600~3000公里之

日产轩逸是按国家标准设计的，对于高速，长途都是没有问题的，目前2016款的新轩逸是搭载了1.6Ｌ排量的发动机和1.8L排量的发动机，在动力参数上并不算出彩，但也满足于日常使用，桥车基本都是这个配置的，

日产轩逸1.8的跑长途的稳定性还是可以的，轩逸1.6L排量发动机跑长途都没有太大的问题，1.8Ｌ排量在动力上回表现得好一些，轩逸的方向盘的操控是比较轻的，所以长途行驶的操控疲劳感不会很严重，特别是座椅

日产新轩逸跑长途的稳定性还是可以的，特别是配置了牵引力控制和车身稳定控制系统的，稳定性会更好一些。新轩逸的方向盘的操控是比较轻的，所以长途行驶的操控疲劳感不会很严重，特别是座椅的舒适性较好，但是对于习

日产轩逸轮毂的改装，轮毂是改装的“必经之路”，因为很多人认为，轮毂越大，就会提高车辆运动性和美观程度。因此随意去改变轮毂尺寸，看似平常的举动，最终可能会影响驾驶安全。改装轮毂不

日产轩逸隔音工程的价格有两方面组成，一个是材料费，一个是工时费。材料费跟你选择的隔音品牌以及隔音材料的种类有关系，隔音的品牌有大能等等，隔音材料一般有止震板、吸音棉、低频板、底盘装甲。每个种类的价格不

日产经典轩逸轮胎改装最好不要加宽，更换轮胎时，需要使用与原装轮胎相同尺寸、速度额定值和承载能力的轮胎。轮胎加宽，那么轮毂也需要相应的加宽，很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。

日产轩逸排气管改装的主要用意在于降低排气被压，让进出气的交换变得更通畅，有几种方法：1.改小消音器；2，变化消音器结构；3.换大管径；4.去掉三元催化器。很多车友是为了让自己的爱车发出那动人的声浪，拥

日产轩逸尾翼加装是十分简单的，详情见下面的轩逸尾翼安装图解。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶