起亚K4在加速测试中，由于变速箱的保护程序，K4只能以1800rpm以下的转速起步，因此轮胎在起步时十分安静，G值也需要一定时间达到顶点。与此同时，换挡速度慢的问题也拖了发动机的后腿，从曲线图中可以看

众泰T700没法拉高转速弹射起步，转速到2200rpm时会被限制，所以起步时比较平缓，轮胎只有很轻微的打滑便恢复抓地力。转速表的红线是5500rpm，不过变速箱会在5000rpm时就升挡（手动模式也是

东风标致408车型0-100kmh百公里加速测试，百公里加速时间为9.87秒东风标致408 1.2THP车型尽管在起步时可以将变速器转速保持在2500转，但在起步的瞬间依旧会感觉到动力有些断挡的现象

标致308百公里加速时间为10.52秒。以下是标致308百公里加速测试：全力起步时前悬架拉伸明显，车身姿态保持的并不好，这与悬架舒适的调校风格有这比较大的关系。最大起步转速被限制在2900rpm，整个

力帆迈威百公里加速测试：力帆迈威采用前置后驱的驱动形式。经过多次尝试后，我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。全力起步时，1.5L发动机没有太明显的持续爆发力，轮胎基本上也没有打滑的现象。最终我

名爵hs搭载了两款发动机，一款是1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，另一款则是2.0T发动机最大功率可达到170kW，最大扭矩可达到360N·m。

北汽绅宝X25百公里加速时间：11.83秒。北汽绅宝X25百公里加速测试：测试：百公里加速11.83s 制动距离40.87m加速测试：0-100kmh加速用时11.83秒 同级中优势明显由于自动变速

威旺m30百公里加速时间：经过多次尝试后，我们将北汽威旺M30的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆后轮出现轻微打滑后，便向前蹿出。起步时候的G值达到0.7g。对于此类车型，

猎豹cs9百公里加速时间需要13秒。以下是猎豹cs9加速实测：由于双离合保护左右，起步时并不能把转速拉太高，所以起步时非常平缓，自然也不会出现打滑的现象，甚至前悬没有明显的拉伸。全力加速过程中，2.0

猎豹cs10 2.0T版本的百公里加速时间为12.86秒。由于双离合保护左右，起步时并不能把转速拉太高，所以起步时非常平缓，自然也不会出现打滑的现象，甚至前悬没有明显的拉伸。全力加速过程中，2.0T的

中华v3百公里加速时间成绩为11.44秒，中华V3在加速测试中的表现也符合预期，1.5T发动机在1挡内能保持不错的加速度，之后开始逐渐衰退，11.44秒的成绩中规中矩。中华V3 1.5T手动挡的0-1

新圣达菲百公里加速时间为8.94秒。圣达菲加速测试如下：新圣达菲在起步时可以将转速提升到6500rpm，但是这样会导致前轮疯狂打滑，损失时间。4500rpm是个比较合适的起步转速，轮胎只有轻微打滑，车

幻速h3百公里加速测试：北汽幻速H3采用前置后驱的驱动形式。经过多次尝试后，我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。全力起步时，1.5L发动机没有太明显的持续爆发力，轮胎基本上也没有打滑的现象。最

幻速s5的加速是非常不错的，1.3T的发动机，应用了DVVT、集成式排气、双中置凸轮轴、双节温器等技术，最大功率98KW，最大扭矩185N·m，1500-4500转峰值扭矩输出。起步加速

瑞风s2关闭ESC后，能以3500rpm起步，此时正好处于最大扭矩的输出区间，前轮有轻微打滑并伴有一点扭矩转向。变速箱紧密的齿比令加速过程很顺畅，12.53秒的成绩在同级别中有一点优势，也比之前的瑞风

瑞风s3提速不是很快，搭载CVT变速箱的瑞风S3在起步时可以将转速提升至2500rpm，并且轮胎也没有任何的打滑。整个加速过程平淡无奇，也没有什么推背感，最终成绩13.66秒，比手动挡车型慢了0.85

开瑞k50百公里加速测试：经过多次尝试后，我们将开瑞K50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆前轮出现轻微打滑后，便向前冲出。起步时加速达到0.4g，其前半段提速表现是可以

开瑞k60百公里加速测试：经过多次尝试后，我们将开瑞K50的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆前轮出现轻微打滑后，便向前冲出。起步时加速达到0.4g，其前半段提速表现是可以

凯迪拉克xt4两驱车型在起步时车轮会短暂突破抓地力，会出现轻微的打滑现象，在加速过程中还是非常有力的。起步转速在3000rpm左右，最终会在4挡时破百。最终成绩在7.67秒，这个成绩在同级别的车型中还

凯翼x3 0-100kmh加速测试过程中，凯翼X3发动机的低扭弱，起步时轮胎基本不会有打滑迹象，仅车身有轻微俯仰，全程加速度g值基本都没有超过0.5，整个加速过程也异常平稳，最终成绩锁定在17.1s