我是萨沙。我来回答。
其实二战时期有很多轮式装甲车，但是作战能力比较差。
以苏联装甲车为例，基本上只能沿着公路行驶。
但是苏联的路很烂，大部分都是土路。一旦他们遇到雨和大雪，道路很难移动。
所以轮式装甲车在苏联复杂地形下几乎吃不了兜着走，战斗力有限。
然而，自第二次世界大战以来发生了巨大的变化。
首先，世界范围的运输网络大大提高了它的质量。
以中国为例，基本上所有城市都有路网。它可以沿着公路通往全国各地。
第二，轮式车辆的技术有了很大的提高。
对于轮式装甲车来说，最让世界军方头疼的就是轮胎的防弹问题。
以前橡胶轮胎不防弹。
当轮胎被子弹刺破时，汽车倒塌了，成了活靶子。
针对这个问题，开发了很多技术，国内有五种比较成熟的技术。
按照国际标准，防弹轮胎(半个轮胎)需要保持每小时50公里的速度一个小时。
一个小时的高速行驶可以让车辆脱离危险的战场进行维护。
可惜叙利亚和乌克兰的苦战比我们快，这个标准低。
在城镇战中，考虑到复杂地形的影响，开车一个小时不一定能躲过敌人的攻击。
陷入战场的轮式车辆，如果不能移动，是极其危险的。
因此，车辆必须以更高的速度脱离战斗，还需要能够行驶更长的时间。
目前我国轮式车辆在试验场能保持80公里时速1小时以上，大大超过国际标准。
正常情况下，时速80公里，行程100多公里，就足够安全，基本可以走出危险区。
事实上，如今的轮式车辆仍然拥有出色的越野能力，与履带式车辆的差距越来越小。
而且轮式车辆成本低，维护简单，使用成本低。它本质上是一种重型车辆，可以快速响应。
在低强度战斗中，轮式车辆比履带式车辆更有用。
即使在大规模、高强度的作战中，轮式车辆也能应对履带车辆的大部分作战区域。
因此，轮式车辆逐渐成为战场的主角。
