安-225运输机是苏联安东诺夫设计局(антонов/安东诺夫)研制的超大型军用运输机。
最大起飞重量640吨，货舱250吨，机身顶部200吨，机身长度84米，翼展88.4米。是目前世界上最重最大的飞机。
安-225 ；梦想 目前是世界上最大的运输机。它不仅占据了最大运输机的世界纪录，还拥有最大的载重量。
这种飞机由苏联安东诺夫设计局研制，其设计始于1985年中期。原型机于1988年12月21日首飞，1989年5月13日第一次制造了它的挽具 暴雪 航天飞机的飞行。
到目前为止，这台机器只生产了一台。
安-225和 暴雪 2号航天飞机密切相关。其实它开发的初衷之一就是作为 暴雪 航天飞机运输转运平台。
安-225是原载世界纪录保持者 mdash mdash安-124的基础比较发达，所以很多地方和安-124差不多。
安-225总重量和载重量比124增加50%，机身加长，客舱和机头门基本横截面不变。
机体的主要变化是垂尾由单垂尾改为双垂尾。两个垂直尾翼以二面角安装在水平尾翼的两端。机翼全部后掠，方向舵分上下两段，升降舵分三段。
另外，安-225取消了后装舷梯/舱门，一来机头舱门足够大，二来可以运输 暴雪 到了就不需要尾门了。
安-225的货舱可装16个集装箱，大型航空航天空航天器部件等成套设备，或天然气、石油、矿业、能源等行业的大型成套设备及部件。
飞机后部可以装载超长货物，比如前苏联的 暴雪 2号航天飞机和它的配套设备。能源 7号运载火箭.
这样，大型器件可以完全不拆卸地从生产装配厂运输到使用地点，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6套Poros 进步 机器设计局D-18T涡扇发动机，单台推力229.5 kN，装有反推装置。
其机组由六名空机组人员组成，分别是副驾驶和副驾驶，两名飞行工程师，领航员和通信员。
驾驶员座椅和副驾驶座椅的高度可以调节，可以旋转进出驾驶舱。
两名飞行工程师面向驾驶舱的左壁坐着。
领航员和通讯员坐在司机后面，面向后墙。
载60-70人的客舱在机翼中段后底货舱上方。
主要机载设备与安-124相似。具有自动飞行控制系统和主动地图显示的机头装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，包括惯性、罗兰和欧米茄导航设备。
目前，安东诺夫航空空科技联合体已经恢复生产世界上最大的运输机安-225的第二架原型机。截止到报告日期，机身已经制造完成。
据安东诺夫公司副总设计师安东诺夫·奥列格介绍，安-225在巴黎航展展出后，引起了各方的极大兴趣。
目前，该飞机已经接到了数百架运输大型超重货物的订单。
由于种种原因，很少有国家会有兴趣购买安-225，因此安东诺夫设计局大力推进安-124和安-225的租赁业务。
比如安-124运EP-3，广州地铁车等。
除了运输大型货物，安-225开展的业务值得注意的是空的运载火箭发射。
2004年8月，安-225完成了其首次飞往亚洲的商业空运输任务。
此任务是将台湾省AUO光电第一批德国制造的彩色滤光片机器运送到台北国际机场。
