宜昌北站为双层岛式站台车站(地下一层，地上一层)，宜昌东站主要功能区大致分为三层：最上层为站台层，中层为出发到达层，最下层为交通转换层。
宜昌北站（Yichangbei Railway Station），位于中国湖北省宜昌市境内，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路的交汇车站。
宜昌东站换乘火车与高铁的候车厅是一个。因为宜昌东火车站和高铁站是同一个站，该站点包括高铁列车。所以宜昌东站换乘火车与高铁的候车厅是一个。
宜昌东站位于中国湖北省宜昌市，是中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段管辖的一等站。
现在最大的火车站既不是襄阳站也不是宜昌东站，而是投入使用不久的襄阳东站，当然在这座高铁站建成使用之前，湖北省地级市最大的火车站确实是在这两座火车站中产生的，那就是宜昌东站，而襄阳站略小一些，而且两者的功能也有所不同。宜昌东站的站台规模是五台九线，而襄阳站的站台规模是四台七线，而且宜昌东站经过重新修建之后，建筑面积已经比之前大很多，现在总建筑面积已经几乎是襄阳站的两倍。宜昌东站经过的铁路主要是汉宜铁路、宜万铁路以及和焦柳铁路的联络线鸦宜铁路，而襄阳站接入的铁路主要是焦柳铁路、襄渝铁路、汉丹铁路，现在宜昌东站是一座停靠普速、动车、高铁的火车站，所有经过宜昌的列车均停靠在这座车站，因为宜昌站早已停运，而经过襄阳的列车则比较分散，有停靠襄阳站的，有停靠襄州站的，现在又多了一个襄阳东站，停靠高铁列车的，在经过襄阳东站的汉十高铁建成前，襄阳到省会武汉曾经通过汉丹铁路开行了动车。
现在襄阳东站的规模不仅在湖北省地级市是最大的，甚至在全国的地级城市当中也排在前列，它的站台规模一次性建成了九台二十线，放眼全国一次性建成规模如此大的高铁站除省会城市之外当属襄阳东站了，目前襄阳东站已经运营的高铁线路是郑渝高铁郑州至襄阳段和武西高铁武汉至十堰段，未来还将接入呼南高铁，因此提前把呼南高铁的站台建成了。
不过宜昌也不甘落伍，再过几年也将建成一座规模非常大的高铁站，它规划的站台规模也将达到九台二十线，未来将接入沪渝蓉高铁、呼南高铁和郑渝高铁宜昌联络线，由于现在接入宜昌东站的铁路最高时速才200公里，因此宜昌北站接入的铁路将是宜昌第一条时速350公里的高速铁路，让宜昌真正进入高铁时代。
