青岛
发：07:28
G315/G318次
15小时19分
重庆北
到：22:47
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 青岛 起点站 07:28 - -
2 高密 08:13 08:14 1分 45分钟
3 潍坊 08:41 08:42 1分 1小时13分钟
4 青州市 09:03 09:04 1分 1小时35分钟
5 淄博 09:23 09:24 1分 1小时55分钟
6 济南 10:12 10:14 2分 2小时44分钟
7 泰安 10:38 10:43 5分 3小时10分钟
8 曲阜东 11:03 11:10 7分 3小时35分钟
9 徐州东 11:46 11:48 2分 4小时18分钟
10 淮南东 12:36 12:38 2分 5小时8分钟
11 合肥 13:05 13:20 15分 5小时37分钟
12 六安 14:03 14:05 2分 6小时35分钟
13 汉口 15:46 15:54 8分 8小时18分钟
14 汉川 16:20 16:26 6分 8小时52分钟
15 潜江 17:00 17:03 3分 9小时32分钟
16 荆州 17:30 17:32 2分 10小时2分钟
17 宜昌东 18:10 18:17 7分 10小时42分钟
18 恩施 20:06 20:17 11分 12小时38分钟
19 石柱县 21:31 21:33 2分 14小时3分钟
20 涪陵北 22:07 22:09 2分 14小时39分钟
21 重庆北 22:47 终到站 - 15小时19分钟
重庆北站北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运，南广场运行特、快等普通列车的运营。根据2015年7月铁路部门最新运行图，重庆北站北广场运行包括“D、G字头列车及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三对非动车列车”。南广场运行“T、K字头、Z96次等普通列车”。
由于地铁建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。 乘客取票时，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。
乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、龙头寺汽车北站的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站下车。
青岛
发：07:28
G315/G318次
15小时3分
重庆北
到：22:31
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 青岛 起点站 07:28 - -
2 高密 08:13 08:14 1分 45分钟
3 潍坊 08:41 08:42 1分 1小时13分钟
4 青州市 09:03 09:04 1分 1小时35分钟
5 淄博 09:23 09:25 2分 1小时55分钟
6 济南 10:12 10:14 2分 2小时44分钟
7 泰安 10:38 10:43 5分 3小时10分钟
8 曲阜东 11:03 11:10 7分 3小时35分钟
9 徐州东 11:46 11:48 2分 4小时18分钟
10 蚌埠南 12:25 12:27 2分 4小时57分钟
11 淮南东 12:43 12:45 2分 5小时15分钟
12 合肥 13:12 13:27 15分 5小时44分钟
13 汉口 15:44 15:54 10分 8小时16分钟
14 汉川 16:20 16:22 2分 8小时52分钟
15 潜江 16:57 16:59 2分 9小时29分钟
16 荆州 17:25 17:28 3分 9小时57分钟
17 宜昌东 18:03 18:14 11分 10小时35分钟
18 恩施 20:01 20:06 5分 12小时33分钟
19 石柱县 21:15 21:17 2分 13小时47分钟
20 涪陵北 21:51 21:53 2分 14小时23分钟
21 重庆北 22:31 终到站 - 15小时3分钟
G318/G315次高铁列车时刻表经过的站点有青岛北站、高密站、潍坊站、淄博站、济南站、泰安站、曲阜东站、徐州东站、砀山南站、商丘站、郑州东站、平顶山西站、南阳东站、襄阳东站、保康县站、巴东站、奉节站、万州北站、重庆北站、荣昌北站、内江北站、成都东站。
G318/G315次高铁列车从青岛北站到成都东站总共有22站，07:33发车，20:54到达，全程耗时约13小时21分钟。注意：G318班次列车，从济南站到万州北站，班次名会转变成“G315”。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
