336快车(大峪-阜成门)
336快车(南礼士路北口-大峪)
336路(大峪-阜成门)
336路(南礼士路北口-大峪)
摆站336路(地铁苹果园站-大峪)
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336线路信息：
1-599路
大峪
工作日5:05-7:15、15:30-17:30
节假日6:00-0611)
336站牌信息
共22站
返程路线 查看地图
1大峪
2新桥大街
3城子大街南口
4城子
5三家店西口
6三家店
7石景山南宫
8黑石头
9石景山高井
10高井路口西
11首钢小区
12金安桥北
13杨庄西
14杨庄
15杨庄东
16晋元桥西
17定慧寺东
18航天桥西
19甘家口东
20阜外西口
21展览路
22阜成门
336路首末车时间 ：5:30 - 22:00
线路长度：28.900 公里
单程最高票价：3.0 元票制：分段
所属公司：客四
370路
首末车时间 ：6:20 - 22:00
线路长度：26.436 公里
单程最高票价：2.5 元票制：分段
所属公司：客四
1948 解放初期公交逐步发展
1949年1月底，中国人民解放军进驻北平时，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条；有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。
1956 北京公共交通进入了全面发展阶段
从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1956年至1966年底，公共汽车营业线路由27条发展到的65条，增长2.4倍；运营车数由 辆发展到1125辆，增长1.6倍；客运量达5.1亿人次，增长1.2倍。从1957年阜城门至北池子的第一条无轨电车线路通车到1966年，无轨电车线路发展到15条，线路总长168公里，运营车440辆，年客运量达3.4亿人次。1958年成立北京市长途汽车公司到1959年，长途车发展到114辆，营业线路54条，年客运量969万人次。
1966 北京公共交通进入了持续发展阶段
从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增，从1966年的1123辆增加到1976年的1954辆，1984年增加到3369辆，18年共增加2244辆，平均每年增加125辆。同时，线网进一步扩大，从1965年的64条线路增加到1975年的96条，1985年增加到150条。郊区线路条数超过了市区线路，大站快车和夜班车线路成网，实现了快慢结合，日夜衔接的交通运行体系。长途汽车从1966年开始不断发展壮大，1976年发展到364辆，增长1.6倍，1985年增加到643辆；线路发展到136条，1985年达到245条，实现了村村通车。
综上，估计336路的前身是50年代发展起来的。370可能会更晚，因为公主坟一带成为市区时间很晚。
