争议线路走向：
1.西安经柞水-安康-城口-开县-万州-重庆。
2.西安经安康-达州-广安-重庆。
重庆方面：
2015年两会期间，重庆市市长黄奇帆接受媒体采访时表示渝西高铁正在规划研究，如果修建，线路肯定是经过万州——开县——城口方向。根据重庆市最新出台的”十三五“规划，渝西高铁的走向为重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-镇安-柞水-西安。
将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案，并在“十三五”期间启动实施万州至安康段。
2016年的全国两会，重庆代表团提出全团建议：2016年启动西渝高铁前期工作，2017年全面开工建设。同时，渝西高铁线路选择经万州方案将具有以下优势：一是辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋、安康、镇安、柞水等11个区县，较经达州方案多辐射2个区县，还可填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；二是服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的大区（县），该方案直接覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城区和陕西地区人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；三是近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。
四川方面：
2016年3月11日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义，提出关系四川长远发展的10件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。10件建议中，这个建议是川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。
通过有关专家开展大量前期研究，西渝高速铁路的线路采用西安经安康、达州、广安至重庆的方案，主要有以下优势：
一是线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
二是投资成本最省。也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
三是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。西渝高铁若走达州、广安线路，从受益人口看，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上。
四是政治社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
五是军事战略意义特殊……
目前，陕西和重庆两省市在十三五规划明确走重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开县-城口-岚皋-安康-柞水-西安。[1]
这是宜万线武汉铁路局调图计划！没有内江到宜昌的直达车，可以选择成都或重庆进行中转！宜万线计划开行客车11对，全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引，武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、以武昌（汉口）为支点，经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引，由武南机务段固定支配。
（1）重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线，成都局担当。
（2）重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线，成都局担当。
（3）成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线，武汉局担当。
（4）成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线，减一组彻底，上海局担当。
（5）成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线，恢复为空调车底，成都局担当。
（6）武昌-重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线，武汉局担当。
2、由凉雾口接入4对，其中终到宜昌东2对，经宜昌东至西斋口2对，使用成都局HXDSC机车牵引。
（1）广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州，经由焦柳、宜万线，加一组车底，广铁担当。
（2）成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（3）贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东，经由宜万线，不加车底，成都局担当。
（4）成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线，南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施，经由宜万线，加一组车底，武汉局担当，与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线，成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线，减一组车底，武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对，改经由津霸、京九、麻武线，自筹2组普通车底，北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线，南昌局担当。
K1152次列车（快速 有空调），始发站：上海；终到站：重庆北；全程共有16个停靠站： 帮助
站序 车站 车次 到时 发时 历时 商务座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座
1 上海 K1152 ---- 22:06 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
2 昆山 K1152 22:40 22:44 00:34 -- -- -- -- -- 84/90 58/63/66 -- 12
3 苏州 K1152 23:09 23:13 01:03 -- -- -- -- -- 91/97 61/66/69 -- 15
4 无锡 K1152 23:42 23:46 01:36 -- -- -- -- -- 100/106 66/71/74 -- 20
5 常州 K1152 00:16 00:20 02:10 -- -- -- -- -- 109/115 71/76/79 -- 25
6 丹阳 K1152 00:47 00:57 02:41 -- -- -- -- -- 119/125 79/84/87 -- 33
7 镇江 K1152 01:17 01:21 03:11 -- -- -- -- -- 126/132 84/89/92 -- 38
8 南京 K1152 02:10 02:32 04:04 -- -- -- -- -- 141/147 93/98/101 -- 47
9 合肥 K1153 04:34 04:48 06:28 -- -- -- -- -- 238/248 153/162/167 -- 80
10 汉口 K1153 08:51 09:11 10:45 -- -- -- -- -- 343/359 220/229/237 -- 123
11 随州 K1153 11:08 11:10 13:02 -- -- -- -- -- 404/421 257/267/277 -- 145
12 襄阳 K1153 12:42 13:02 14:36 -- -- -- -- -- 441/460 280/292/301 -- 159
13 十堰 K1153 15:25 15:27 17:19 -- -- -- -- -- 491/512 312/325/336 -- 179
14 安康 K1153 18:03 18:11 19:57 -- -- -- -- -- 543/567 346/360/371 -- 199
15 达州 K1153 21:18 21:24 23:12 -- -- -- -- -- 623/649 395/411/425 -- 229
16 重庆北 K1153 23:41 ---- 25:35 -- -- -- -- -- 678/708 428/445/461 -- 248
