成达万高铁重庆段全面开工建设 ，通过视频我们可以看到在重庆段南河大桥施工现场，打桩机打下第一根桩，标志着成达万高铁重庆段全面开工建设。这项高铁有着非常重要的意义，成达万高铁进城之后可以直接从成都到达中原和京津冀地区。减少了大家转乘的麻烦，同时也节约了资金。不仅仅方便了大家的出行，同时对于当地的经济发展起到了很关键的推动作用。同时也能够很好的助力成渝地区双城经济圈和长江经济带的发展，到高铁的建设具有十分重大的意义。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，一条高铁全长达到了接近500公里，这条高铁的建设非常的困难，因为所涉及到的地形非常的复杂，所以对于我们工人的施工技术的要求非常的高。这也是为什么这条地铁建设之后起到的作用如此大，因为由于地形的复杂，这里的居民出行非常的困难。
大家都知道一个地区的经济能否发展交通起着至关重要的作用，这条高铁建成之后，能够让外来的人员走进来，也能够让当地的居民走出去，加强大家的交流。这样有利于和外界进行联系，经济往来就增加了，大家的收入也会有明显的增长。而且也能够挽留住非常多的人才，愿意留在当地发展。我国已经建成了非常多的高铁，但是这个高铁的建成意义中大得多。首先它的完成难度比较大，建成之后能够直接缓解当地的交通问题，可以说让这里的人民看到了希望，能够走出去，也给他们增加了一份找工作的机会。能够让更多的人有增加收入的机会。能够缓解很多人的经济压力，这真的是一项非常好的福利。希望这条高铁能够如期完成投入使用。
西渝高铁准确开工时间是11月29日。
2022年11月29日，渝西高铁全线正式开建，建成后从重庆到西安全线车程约2.5小时。这也将结束重庆市开州区、城口县没有高铁的历史。
渝西高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设樊哙经开州至万州北站衔接新建渝万高铁。此次新开工的安康至重庆段正线全长449公里，樊哙经开州至万州连接线正线全长89公里，建设工期6年。
西渝高铁简介
根据规划，渝西高铁为重庆市“米”字型高铁网北向的“一竖”，是构建重庆向北至西安、包头、北京方向的快速通道。这是继今年6月开通的郑渝高铁后，重庆北上又一快速通道。未来，随着渝西高铁投运，将缩短成渝城市群与关中、京津冀等北向城市群的时空距离。
渝西高铁重庆段最大的特点是地形地质复杂，为第一条穿越大巴山腹地的高速铁路。“沿线穿越七山和八水，重庆段工程建设难度大。”
沿线地形高差高达2300余米，桥隧比重高达80%以上，其中樊哙经开州至万州段桥隧比更是达到96%，可谓“地铁式”高铁，其中隧道共14座、全长79.326公里，占正线长度的89%，10公里以上隧道有七星坪隧道、观面山隧道、铁峰山隧道等3座。
项目建成通车后，城口将融入全国高铁交通网络，实现城口至重庆中心城区1个多小时到达，与周边中心城市西安、成都等城市形成1至2小时经济圈，半小时内可达万州、安康等城市。
不仅如此，渝西高铁建成后，可与在建的时速350公里的重庆至万州高铁衔接，实现京渝昆高铁主通道在重庆境内的双径路（通道）格局，共同填补重庆忠县、开州、城口铁路空白，结束重庆北碚、合川、涪陵、丰都没有时速350公里高铁的历史。
