兰汉高铁在已有陇海铁路、宝兰高铁和兰渝铁路在建时提出，后铁总批了兰广大通道的兰(合)成高铁，兰汉已弱化，兰(平.庆.延.太.京)沈高铁大通道作用凸显，所以兰太应优先，兰汉应其次。
兰汉高铁，全称兰州至天水至汉中城际铁路，是甘肃省政府未来重点支持的高速铁路通道之一，是一条从兰州市出发经甘肃天水到陕西汉中的向高速铁路。途经临甘肃省的洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县、汉中线路全长约510公里设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计，计划2019年开建，2023年完工试运行。
兰州--天水--汉中这条重要的高铁一旦修通，将打通中国西南、西北和华南广大省份的连接，将形成内陆小时经济圈，作用不可估量，也符合甘肃省政府规划的“两小时”经济圈的战略需求。
高铁路线的设计原则是净量减少投资，又要照顾途径城市，还要考虑周围城市人口，从兰汉铁路沿线布局来看，整条铁路线基本走的是直线，并且是人口较多的城市。定西岷县位于兰渝铁路线上，已经有快速列车通过，与兰汉铁路线的其他城市未在同一直线，如果在经过岷县，即增加了投资，又属于重复线路，所以新的兰汉铁路并未将岷县规划在内。
我是岷县人，个人感觉，已经有了兰渝铁路，已经算满足了需求，因为都是贫困老百姓，而且大多数人出行的目的地是兰州，客流最大的就是去兰州，火车两小时左右，价格又便宜，很适合老百姓，而且兰渝铁路已确定2018年底上动车，就算完美了，也没必要非争个高铁，票价贵，到时候客流一般，也不是一样作用不大，应该把高铁站尽量设在市政府的驻扎地，而不是一个县，岷县最出名的就是当归，当归的货运量也挺大的，火车不是更实用吗？个人观点，不喜勿喷
兰汉高铁原计划经过陇南礼县，西和县和成县，但是现在又改线路不经过礼县和西和县了，走天水了，真的很遗憾，陇南的发展怎么会好，礼县人口54万，西和县人口48万，常住人口两县也接近90万左右。甘肃省要为了陇南的长远发展，就必须坚持兰汉高铁走礼县和西和县。天水市争取是有原因的，因为现在礼县，西和县的出行人员必须要到天水乘坐火车，再加上成县的客流，所以现在天水火车站一半的客流都是陇南这几个县的客流，如果兰汉高铁走礼县，西和县，成县，这这将直接减少天水的人流，影响天水的经济发展。但是为了陇南的发展和这几个县人员的出行方便，我还是建议省领导班子能够坚持原则，兰汉高铁从礼县西和县通过！
不经岷县从那过
临洮 历史 文化县又是兵家战略要地至今末有铁路的历吏，要是从临洮经过他将为当地代耒腾飞的腾飞的翅膀。
明县位于地震板块交界处
g2023高铁时刻：08:22出发-15:23到达终点，共7小时01分。
车站：商丘，发车：08:22。（始发站）。
车站：民权北，到达：08:37，发车：08:39。
车站：兰考南，到达：08:52，发车：08:54。
车站：开封北，到达：09:10，发车：09:12。
车站：郑州东，到达：09:33，发车：09:41。
车站：渑池南，到达：10:31，发车：10:33。
车站：三门峡南，到达：10:50，发车：10:52。
车站：华山北，到达：11:19，发车：11:21。
车站：渭南北，到达：11:39，发车：11:41。
车站：西安北，到达：12:00，发车：12:12。
车站：岐山，到达：12:51，发车：12:53。
车站：宝鸡南，到达：13:07，发车：13:10。
车站：天水南，到达：13:54，发车：13:58。
车站：秦安，到达：14:13，发车：14:15。
车站：兰州西，到达：15:23。（终点站）。
