计划2014年12月20日投入运营。
问题二：贵阳高铁什么时候开通，分白开通了哪些地区 贵阳高铁2014年就开通了，
2014年是通到广州南站方向，包括桂林，广州等，
2015有开通了沪昆高铁东段，也就是说贵阳到上海方向，经长沙南站可连接京广高铁。通车范围可到北京，武汉等地。
0701贵阳北站又要开通到济南西站高铁。这样：贵阳高铁通车范围贵广高铁，京沪高铁，京广高铁，宁杭高铁沿线。
问题三：贵阳都有去哪些地方的高铁 现在开通的有贵阳站和贵阳北站，未来还有贵阳东站。
问题四：贵州省现在哪里有高铁站？ 贵广高速铁路在贵州沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站
问题五：贵阳至遵义高铁什么时候开通 预计是在2017年建成。以下是详细报道：
问题六：请问贵阳至重庆高铁什么时候开通 渝黔(重庆至贵阳)高铁和成贵(成都至贵阳)高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，渝黔高铁预计2017年底建成通车，通车后，贵阳至重庆只需要2小时，但不属于高速铁路，最高时速200km
问题七：贵阳至昆明高铁什么时候通车 据最新消息，贵阳至昆明的高铁将在12月28日开通试运营，2017年1月5日正式开通运营。
下面是贵州都市报今天（12月23日）报道的消息：
问题八：贵阳高铁东站什么时间开通 目前正在抓紧建设，包括周边道路还在修整，应该年内可以投入使用。
问题九：贵阳到上海高铁什么时候开通 从7月1日起，成都铁路局将陆续开行19对途经沪昆高铁的高速动车组。其中，贵阳北至北京西3对，贵阳北至南京南2对，贵阳北至上海虹桥4对，贵阳北至武汉2对，贵阳北至郑州东2对，贵阳北至长沙3对，贵阳北至南昌西、济南西、厦门北各1对。此后，贵州市民乘坐高速动车组仅需3至12小时便可抵达长沙、郑州、武汉、济南、南京、上海、北京等我国大中型城市。 开行的车次及时刻：贵阳北至北京西3对：(二等座963.5元)G82次，贵阳北08：40开，北京西17：21到。G402次，贵阳北07：44开，北京西18：57到。G404次，贵阳北11：15开，北京西21：52到。贵阳北至上海虹桥4对：(二等座734.5元)G1324次，贵阳北09：04开，上海虹桥18：14到。G1326次，贵阳北10：09开，上海虹桥19：31到。G1328次，贵阳北11：47开，上海虹桥20：56到。G1330次，贵阳北14：02开，上海虹桥22：58到。贵阳北至长沙南3对：(二等座314.5元)G2102次，贵阳北07：56开，长沙南11：23到。G2104次，贵阳北11：35开，长沙南15：03到。G2108次，贵阳北19：18开，长沙南22：38到。贵阳北至厦门北1对：(二等座733元)G1686次，贵阳北09：37开，厦门北20：34到。贵阳北至南京南2对：(二等座744元)G1484次，贵阳北08：08开，南京南17：53到。G1322次，贵阳北09：04开，南京南20：00到。贵阳北至武汉2对：(二等座480.5元)G1522次，贵阳北10：30开，武汉15：33到。G1524次，贵阳北14：26开，武汉19：31到。贵阳北至郑州东2对：(二等座708.5元)G1532次，贵阳北12：33开，郑州东20：10到。G1534次，贵阳北15:24开郑州东22：30到。贵阳北至南昌西1对：(二等座454元)G1512次，贵阳北08：52开，南昌西14：07到。贵阳北至济南西1对：(二等座811元)G286次，贵阳北09：54开，济南西20：45到。
问题十：贵阳北到成都高铁开通什么时候开通 成贵高铁预计2019年3月完工
贵阳北首选广州南站，高铁最快四小时十分钟，最慢五小时三十分钟，二等座330元左右，全天贵阳北站，东站加龙洞堡站有54趟列车去广州南，最早8点最晚18点43分发车，到广州南坐地铁去天河区也很方便，广州市内地铁网还是很发达，或者坐飞机直接过去也可以，时间总体来说差不多原因是贵州北到广州南的D2809列车脱线，影响线路通行。
贵州北站开往广州的动车全部停运，是因为有动车在行驶到月寨隧道口，遇到了泥石流，导致列车脱线，车上一名司机和列车员以及7名乘客受伤。事故发生以后，当地展开了紧急救援受伤的旅客和司机以及列车员得到了妥善治疗，但不幸的是动车司机因治疗无效死亡，而车上其他乘客已经安全转移，但线路依然没有恢复正常，所以导致贵州北站开往广州的动车全部停运。
列车脱险以后，当地各部门协同努力紧急救援，降低了损失，但事故的原因依然在调查之中，根据车载数据分析可以知道值班司机在列车行驶的榕江站进站前的月寨隧道内发现了线路异常，而且在5秒钟内紧急反应，采取了紧急制动的措施，列车在紧急制动后滑行了900多米，因为它的正确处置避免了列车的颠簸坠落。
在司机紧急制动的过程中，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体也起到了很好的防护作用，降低了人员的伤亡。受这次事故的影响，整个贵广线的交通都已经停止，贵阳发往广州的列车已经停运，已经出发的列车需要尽快返回始发地，而在事故发生前发出的列车没有受到影响。这次事故的出现也给人敲响了警钟，让人知道动车也不是100%的安全。
这次事故的发生与自然灾害有关，如果不是泥石流影响了轨道的正常通行，也不至于出现严重的出现事故更不会造成贵州到广州的大量车辆停运。在紧急救援和整改以后要对轨道进行修复，还要对事故原因做进一步的调查，等事故处理好以后才能恢复正常的运行。不过司机的紧急处理值得点赞，挽救了大量乘客的生命。
