地址：山西省运城市盐湖区S7501(运城绕城高速公路)
问题二：运城有高铁吗？ 运城北站、闻喜西站、永济北站，这几个都是高铁站的。
问题三：南宁至山西运城有没有高铁 没有直达运城的高铁
问题四：运城火车站和高铁站 您好！运城火车站和高铁站路过的城市都已经罗列在下面，仅供参考，若选择出行，请参考12306网站公示的车次）。希望可以帮到您。
一、D开头：（大部分为“西安―太原”段短程车次）
宝鸡南―岐山―杨陵南―咸阳秦都―西安北―渭南北―大荔―永济北―运城北―闻喜西―侯马西―襄汾西―临汾西―洪洞西―霍州东―灵石东―介休东―平遥古城―祁县东―太谷西―晋中―太原南―阳泉北―石家庄―正定机场―定州东―保定东―高碑店东―涿州东―北京西。
二、普通快速：
1、K7807/K7808次（双程）
大同―怀仁―岱岳―朔州―宁武―轩岗―原平―忻州―阳曲―太原―太原南―榆次―太谷―祁县―平遥―介休―灵石―霍州―洪洞―临汾―襄汾―侯马―闻喜―运城
2、K690/K689次（双程）
重庆北―华蓥―广安―渠县―达州―宣汉―万源―安康―旬阳北―镇安―西安南―渭南―华山―风陵渡―永济―运城―闻喜―侯马―临汾―洪洞―霍州―灵石―介休―平遥―祁县―太谷―榆次―太原
3、K2665次（单程）
临汾―襄汾―侯马―闻喜―运城―永济―风陵渡―华山―三门峡西―三门峡―洛阳―巩义―郑州―民权―商丘―徐州―蚌埠―明光―南京―常州―无锡―苏州
4、K604次（单程）
运城―闻喜―东镇―侯马―临汾―洪洞―霍州―灵石―介休―平遥―太谷―榆次―太原―忻州―原平―繁峙―五台山―灵丘―涞源―白涧―北京
5、K1885次（单程）
太原―榆次―介休―霍州―临汾―侯马―运城―永济―华山―灵宝―三门峡―洛阳―南召―南阳―邓州―襄阳―宜城―荆门―当阳―宜昌东―石门县北―慈利―张家界
6、K866次（单程）
运城―闻喜―侯马―襄汾―临汾―洪洞―霍州―灵石―介休―平遥―太谷―榆次―太原―阳泉北―石家庄北―晋州―辛集―衡水―德州―沧州―天津―唐山。
问题五：江苏哪里有到山西运城的高铁 需要到西安或太元倒车，江苏太大范围了，徐州，南京都可以。10号以后通高铁
问题六：运城至太原的高铁是几点的 从早上7点-下午20点几乎都有班次，楼主可以按需选择。。
问题七：运城到西安有高铁吗 没有高铁，每天有10趟动车，动车只是比高铁稍微慢一点点而已。
问题八：泰山到山西运城有高铁吗 泰山没有直达运城的列车
问题九：临县到运城有高铁吗 临县隶属于山西省吕梁市。截至2016年5月31日止，临县客运火车站还没建成，旅客无法从临县直接搭乘火车前往运城市。
旅客可以先从临县坐汽车到阳泉市，再从阳泉市转火车到介休市，再从介休市坐火车到达运城市。
根据12306铁路客户服务中心的官方网站上查到的信息显示，截至2016年6月10日止，从阳泉市到介休市是有动车和高铁的，从介休市到运城市有动车。
阳泉市到介休市的火车时刻表如图所示。
从介休市到运城市的火车时刻表如图所示。
问题十：运城有几个高铁站 运城高铁站在哪里 运城北站
地址：山西省运城市盐湖区S7501(运城绕城高速公路)
目前还没有，已经列入规划中，具体有3条线路，详细介绍如下：\x0d\x0a\x0d\x0a山西省客运专线中期规划共三条线路：1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a石太客专\x0d\x0a\x0d\x0a中国开工最早的高速铁路，石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线，东起石家庄北站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中，河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里，并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站，主要运行太原至北京西，太原至沈阳北，太原至石家庄北，太原至郑州的动车组列车。\x0d\x0a\x0d\x0a大西客专\x0d\x0a\x0d\x0a大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。\x0d\x0a\x0d\x0a线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。\x0d\x0a\x0d\x0a该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。\x0d\x0a\x0d\x0a太中银铁路\x0d\x0a\x0d\x0a太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出，向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市，在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫，正线752公里，桥梁311座，涵洞1274座；联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座，涵洞371座。整个工程新建隧道159座，最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路，设计运输能力为客车40对／日，货运6000万吨／年。设计时速为160公里，预留200公里条件,铁路等级为1级，工程总投资额为303．2亿元，由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司，负责项目建设和营运管理，项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车，中远期将开通动车组列车。