G1322
贵阳北
苏州北 09:09 18:56 9小时47分
G1322 宜春
苏州北 13:36 18:56 5小时20分
您好，宜春高铁是属沪昆高铁，目前沪昆高铁南昌至长沙段已经接通，已经在试运行高速动车，南昌往上海方向还未接通，以目前情况来看宜春高铁经过站点是：列车以南昌西枢纽引出1、往广州南或深圳北途经：南昌西 高安 新余北 宜春 萍乡北 醴陵北 长沙南 株洲西 郴州西 韶关 广州南 虎门 深圳北
2、往北京方向途经：南昌西 高安 新余北 宜春 萍乡北 醴陵北 长沙南 武汉 郑州东 石家庄 北京西
3、长沙南往厦门方向： 长沙南 醴陵北 宜春 新余北 高安 南昌西 抚州 南丰 将乐 三明北 莆田 泉州 厦门北
4、福州往长沙南方向：福州 三明北 将乐 泰陵 南峰 南城 抚州 南昌西 高安 新余北 宜春 萍乡北 醴陵北 长沙南
上海方向预计要到年底或来年初开通。
随着2014年9月16日我省首条高铁——沪昆客专南昌至长沙段开通，宜春火车站实现高速和普速合二为一，成为宜春市的城市交通枢纽。以下宜春站列车时刻表于2015年7月1日零时起实行。 设计单位：宜春新火车站的规划设计由工程设计单位江苏筑森建筑设计有限公司完成。
承建单位：中铁四局集团第五工程有限公司沪昆客专江西段八工区。 2010年12月17日，宜春市召开沪昆高铁宜春站（宜春火车东站）交通枢纽规划设计汇报会。宜春市领导与有关规划设计单位专家及市、区有关单位专家齐聚一堂，共同为宜春火车东站规划设计“把脉”。
2011年12月26日，总投资约11.9亿元的宜春新火车站综合交通枢纽及配套工程正式开工。该项目集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站、出租车站等“五站一体”，实现旅客全室内、零距离换乘车辆。
2012年5月31日，宜春新火车站综合交通枢纽工程广场景观、灯光、室内装修设计方案评审会在市政大楼召开。市委书记谢亦森在评审会上强调，要进一步完善设计方案，注重融入宜春元素，努力把综合交通枢纽工程打造成中心城区的标志性建筑。
2013年5月15日，经过沪昆八工区参战员工的共同努力，新宜春站西侧软基加固段旋挖钻试钻成功。
2013年8月1日晚22:45分，在沪昆客专宜春站DK746+690.84-DK746+671.84里程段，八工区施工的宜春站软基处理的第一块板梁开始浇筑，2013年8月3日凌晨2:30分完成灌注。
2014年7月9日24时，位于宜春市平安路与东风路交会处的宜春站将正式更名为“宜春西站”。宜春新火车站综合交通枢纽也即将更名为“宜春站”。
2014年7月26日8时47分，由南昌开往醴陵的G6571次列车抵达宜春，宜春新火车站迎来首趟高铁列车。这标志着该站随杭南长高铁客运专线长沙至南昌段一起进入试运行阶段。
2014年9月16日零时起，宜春西站停止办理客运业务，购买了16日零时以后各次车票的旅客到宜春高铁站乘车。这将标志着宜春新火车站9月16号正式运营！ 沪昆铁路客专江西段贯穿我省东西全境，其范围之广、线路之长、投资之大在我省铁路建设史上前所未有，对我省拉动城市建设、承接产业转移与扩大对外开放具有十分重大的意义。高速铁路的建设对宜春来讲是一个历史性机遇，把宜春火车站的改造列入到统一规划中来，将沪昆高速铁路车站与原浙赣铁路线车站进行合并。两站合并的建设模式，有利于进一步完善宜春城市交通枢纽、有利于加速袁州新城的建设、有利于打造赣西物流中心及促进宜春物流贸易的发展。
沪昆客运专线杭长段在宜春境内段分属四个标段，南昌（新建县）-高安站段为第五标段，由中铁十六局中标；高安站-上高段属第六标段，由中国港湾工程有限责任公司中标；分宜-袁州（宜春站）段属第七标段，由中铁四局中标；袁州（宜春站）段-萍乡段由中铁十九局中标。
沪昆客运专线在宜春境内设高铁中间站2个，在宜春市东南4.5公里处新设宜春站；在高安市以北3公里处新设高安站。沪昆客运专线在宜春境内线路全长约127公里，投资估算总额超过130亿元。宜春站是沪昆客运专线连接东西两段的枢纽工程，它起着贯通沪昆东西两端承上启下的作用。
