在火车上可以给手机充电。 每个座位上都有插座。
动车的每个座位都配有充电装置，乘客可以安全地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和工作。 但只允许使用手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等低频低压电器。
动车充电插座按照国标都是三孔两孔的。如果是美标什么的，你要自己准备充电转换设备。
扩展信息:
在火车上充电的注意事项:
为了安全起见，大家在给手机充电的时候要注意手机的温度。有些人给手机充电的时候经常把电池面朝下，方便看手机。 不过，除了提醒电池温度，不要在高温环境下充电，手机本身还得做好保护措施，就是最好把电池面朝上，不要碰到平面，以利于散热。
目前只允许低频率低压电器如手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等五种电器使用。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。
目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。
扩展资料:
“我们都有这样的感受，在飞机、高铁、轮船等交通工具上的上网体验不好，飞机机舱内不能上网，高铁列车上手机信号时断时续。
游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖，即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁，难以为高速交通工具提供服务。”实践十三号卫星工程总师刘方介绍，实践十三号卫星将让“动中通”成为现实。
“动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障，实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能，可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界，彻底改善上网体验。
实践十三号这颗大容量卫星，还将大大改善边远地区移动通信设施薄弱的现状，为这些地区的用户提供优良的宽带服务。实践十三号卫星运控和试验应用系统总师、总指挥唐左向介绍：“这样的高通量卫星则不受地面条件限制，具有快捷组网、高速接入的特点以及低成本优势。”
由于实践十三号卫星的用户终端便于携带，广大户外项目爱好者以及突发事件的受灾民众也将成为受益者。
游客或受灾民众配备了这种用户终端后，可以随时与卫星建立语音、数据和视频的传输，把途中或灾区的情况第一时间传递出去，为展开救援提供通信保障，将损失降至最小。
参考资料：
有一个充电插座。
高铁一等座，电源插座在座位下面，一等座的插座会比二等座的更密集。
高铁的二等座，电源插座在车厢第二端的座位下面，靠近过道，中间的座位下面没有插座。
高铁卧铺，插座在卧铺中间的小桌子下面。
盥洗台有一个开放式电源插座。
根据高铁车型不同，大部分充电插座安装在前排座椅靠背下方(踩脚的地方)，但个别车型的部分充电插座安装在座椅下方(座板下方)或头顶上方(行李架下方)，需要自己找这个插座
可以，高铁列车的每个座位上都配备了充电装置，乘客可以放心地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和办公。
铁路总公司关于禁止携带物品规定如下：
（1）国家禁止或限制运输的物品；
（2）法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
（3）动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；
（4）能够损坏或污染车辆的物品；
（5）规格或重量超过规定的物品。
可以
动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。
目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。
高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车车型发展很快，在福州客运段运行的都是较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。
所以旅客朋友们再也不用当心在动车上手机没电了，可以放心的使用手机了，而不用当心没电关机了。
高铁座位上是有充电的地方。
高铁座位充电器插口在：正常情况下，手机、电脑等插电的在座与座下方之间，在地板上方不到十厘米。有的在前方座位的下方，还有在前方座位下方的侧边。可以蹲下找找看。大部分高铁都具备了充电插口，插座有三孔和两孔。如果还是找不到，可以咨询一下工作人员。
高速铁路
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》。
文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
百度百科——高速铁路
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