船长是船舶的负责人，负责船舶安全运输的生产和行政管理，对公司经理负责。贯彻执行公司的政策法规，包括公司领导的主要工作指示；高质量、全方位地完成运输生产等任务，最大限度地保障船舶和生命财产安全，充分发挥船舶正常航行和货物运输的作用；严格遵守国际公约和地区规定，承担应有的国际义务；在紧急情况下果断、稳妥地处理所有事务。
二副履行航行靠泊办公室规定的职责；负责驾驶设备的正确使用和日常维护，包括导航仪表和转向仪表；负责航海图书资料、通告的日常管理和更正，以及各种记录的登录。三副履行航行靠泊办公室规定的职责；负责救生和消防设备的日常管理和维护。二轮工程师应履行职责，并负责辅机及其辅助系统、应急发电系统和燃料箱、驳船泵、油分离器、空气压缩机、油水分离设备和废油罐的使用和维护。第三轮工程师应履行职责，负责辅助锅炉及其辅助系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管道系统。
只有中远大型国有航运公司才有政治委员，他们与船长和老铁路处于同一级别，但他们的权利和管理范围不同。船长有点像企业的经理，管理驾驶和货运，政委像秘书，管理思想和日常生活，旧铁路像总工程师，管理船舶设备，三人管理一艘船，就像公司的高级管理团队。在第二次世界大战后期，由于军事大国大力发展核潜艇，许多潜艇位置被衍生出来，例如核反应堆控制器、核功率控制器、雷达控制器、环境控制器、战略导弹控制器。
核潜艇战斗人员的职位和级别都很高。中国最低级别的汉级和夏级核潜艇是大型核潜艇。军衔最低的士兵是中士。至于逮捕船长或船长的级别，当潜艇其他军官认为船长不能履行职责时，水手长将逮捕船长。上尉将被临时认定为普通士兵。返回基地军港时，上级指挥官将决定船长是否有罪或疏忽。
法定职务：船长，大副，二副，三副，水手，轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工，报务员。以上职务需要海事局的适任证书
非法定职务：政委，水手长，木匠，驾助，轮助，机工长，铜匠，电机员，厨师，医生，服务员，以上职务不需要证书，船公司任命即可。
各位小伙伴们大多谈论的是海船上的工作岗位，我来谈谈长江内河一带船舶上的船员工作岗位分配。
一、内河船舶的配置和海船的岗位配置相似
所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。驾驶、轮机、后勤是主要的三个部门，这也是船舶上的主要工种。
驾驶部担负着船舶驾驶的主要任务。
轮机部主要负责船舶动力机器设备的检查、维护、保养，提供船舶的动力。
后勤就不需要介绍了，船员吃喝的保障，是人就离不开的部门。
除了以上三个部门，以前还设置有水手部，但是随着船舶的发展，后来也精简并入了驾驶部，由舵工（加油工）兼任水手。
二、船员的晋升之路漫长
“老司机”是人们通常对行业有一定经验的人群的称呼，这也是当前特别流行的网络用语之一。
航海这个领域，能担当“老司机”这个称呼的船员只能说真不容易，这一点在海员的任职上体现特别明显。
从水手到白皮三副，从二副到大副，从大副到船长，每一步都是一个坎，每一步都是一个高高在上的台阶。各种规定，各种公司要求，这一切都是缘于“责任”二字。为什么说船员看起来要比实际的年龄要老几岁，我想，这也是其中之一吧。
在船员任职方面，内河船员的要求要低于海员。
三、船员这碗饭，不是想吃就能吃
船员，它代表着责任、飘泊、危险和挑战。
每一个行业都有其特殊性，航海无疑是危险系数较高的行业之一。
工作性质使然，选择了，就不太容易回头。
以上几点，是个人的一些理解和看法。但是行业的发展和未来，那也是很明显的。千人千面，没有好不好，我想，用合适和不合适来衡量也许更合理。
你有什么观点呢，欢迎你在下方留言，期待你的分享。
『航海家罗罗』公众号（ID:luoluo94666）你我都是大海里的一条小鱼，横跨整个大海，是为了更好的相遇。
船员分甲板部和机舱两大部门
甲板部还包括业务部
先说职位：船长大副二副三副，水头水手（有的有木匠、有的有泵司）大厨大台
前边四个是驾驶员，船长是最大的，职责就是开船，联系，外交，沟通
水头水手就是敲锈刷漆打杂干零活的。干力气活。当然水手有必要时还要上驾驶台瞭望操舵。
大厨就是做饭的，大台就是服务员，洗碗刷锅发大便纸肥皂碗筷，还有就是伺候船长的起居，招待外客时的服务人员
机舱职位：老轨二轨三轨四轨铜匠机工一级机工和二级机工
前边四个是轮机员，主管船上的主机辅机发电机乱七八糟的，航行时三班轮流保证航行时使用的机器正常运转，铜匠机工长是领着机舱机工干活的，负责机舱里的卫生，擦油了，保养了，除锈刷漆乱七八糟的
简单一说，不接触这个行业怎么说也说不明白，接触了一点就通
大副简单的理解就是第一副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。
当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有机会晋升船长了。
所以平时，大副，二副，三副，全部都有自己的具体职责，当然，当船长正在睡觉或者生病没有出现的时候，如果大副在，则大副即是指挥官。
大副英文叫chief officer，是甲板部的最高长官。
一般货船上大副负责配载。
靠离码头时大副在船头指挥。
船上一般分甲板部和机舱部，当然还有厨师大台等服务部门，甲板部有大副、二副（secend officer)、三副(third officer)、水手长和水手，机舱部有轮机长也叫老轨（chief engineer)老轨是机舱部的最高长官,二轨（secend engineer),三轨（ third engineer),四轨（fouth engineer),机匠长和机匠。
船长（captain）是全船的最高长官。
船长和老轨一般不当班，只有靠离码头和走狭窄水道或者过运河过船闸的时候才到驾驶台和机舱，大副和二轨值4点到8点的班，二副和三轨值0点到4点的班，三副和四轨值8点到12点的班，每人每24小时值2个班。
大副负责配载，二副负责划航线，三副负责消防救生设备。
二轨负责主机，三轨负责辅机，四轨负责各种泵和加油。
水手和机工就是干一般的活的。
大副有一定的海龄资历和相关考试成绩后可以升任船长
二副，职位仅次于船长、大副。
在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。
二副（second officer）在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。
航线的规划和实施以及海图的改正通常也是二副完成的。
有些国外的船上，二副兼有船长委托的船舶保安员，以及负责管理船上的医疗设备，充当船上医生的职责。
应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。
停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。
一般而言，二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00，12:00-16:00。
在港口的时间有所不同，00:00-06:00,12：00-18:00，都是两个时间段。
管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。
对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。
定期养护操舵仪。
经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。
负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。
管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。
负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。
大副，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。
船上一般分甲板部和机舱部，当然还有厨师大台等服务部门，甲板部有大副、二副（second officer)、三副(third officer)、水手长和水手，机舱部有轮机长也叫老轨（chief engineer)老轨是机舱部的最高长官,二轨（second engineer),三轨（ third engineer),四轨（fouth engineer),机匠长和机匠。船长（captain）是全船的最高长官。
扩展资料
船长和老轨一般不当班，只有靠离码头和走狭窄水道或者过运河过船闸的时候才到驾驶台和机舱，大副和二轨值4点到8点的班，二副和三轨值0点到4点的班，三副和四轨值8点到12点的班，每人每24小时值2个班。
大副负责配载，二副负责划航线，三副负责消防救生设备。二轨负责主机，三轨负责辅机，四轨负责各种泵和加油。水手和机工就是干一般的活的。大副有一定的海龄资历和相关考试成绩后可以升任船长。
参考资料来源：百度百科-大副 （职业职称）
船上不同部门对于船员的从大到小的职务有不同的称谓。下面是不同部门的船员的从大到小的职务名称：
甲板部：船长、大副、二副、三副、水手长、木匠、一等水手、二等水手
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电器员、技工长、铜匠、机工
事务部：厨师、服务员
1、集装箱船，散货船，邮轮，油化船，干货船等。职位:海员水手，海员机工，海员电工，海员厨师，初中及以上学历，身高1米6以上，年龄17~50周岁，身体健康即可。
2、普通海员的薪资待遇：薪资14~18万左右(还给交五险)，工资每月打到卡里，包吃住，吃的每顿三菜一汤一水果,每人一个单间，有空调洗衣机电视，每个房间有独立洗澡的洗手间，上六休一、每天工作八小时。
海员的职业优势:
（1）高薪资：现在的海员年薪资15~20万左右。
（2）旅行家：船到外国港口可下船游玩，免费周游世界，领略异国风情。
（3）吃/住/行全部免费：在船还可以分额外伙食费和劳务费，上船工作的路费和住宿费以及下船回家休假的路费和住宿费均可报销。
（4）休假时间自由分配，工作轻松，每天工作 8 小时。
（5）一次性投资：海员也非常自由、想在家休息就休息、想做其它生意也可以做不受限制。
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