入门级跑车有哪些，谁最强？
跑车作为玩乐车型中比较具有代表性的一类摩托车，对于骑士的成长有至关重要的作用，所以年轻摩友对于跑车的追求还是比较强烈的，尤其是对于一些入门级的车型更是如此。
目前我们能够选择的主流入门级跑主要有阿普利亚GPR150，春风250SR，豪爵铃木GSX250R，无极300RR，川崎小忍者400五款车型，其中的川崎小忍者400因为是进口车型所以价格最贵，并且提车周期也比较长，所以对于很多新手朋友来说，选择这款车就会有一定的困难，因此这款车并不在我们今天讨论的行列之内。
而剩下的几款车型相对来说在价格和选择上就会更容易符合入门级车友的需求，但这四款车型各自的表现完全不一样，所以评判强的标准不同，最终的结果就会有区别。
如果单论赛道性能的话GPR150是很容易脱颖而出的，原因就在于这是一款纯粹按照赛道标准打造的小排量入门级跑车，虽然它排量只有150cc但偏高转的调校，在提速方面明显会好于同排量通路车，并且它进口的铝合金镂空车架，也会为整车带来良好的操控，再加之比较战斗的坐姿，那么它就会成为以上车型中最接近于赛道车型的表现，所以这种评判标准下它就是最强的。
但因为这款车设定方向太过专业，所以就不适合偏向于民用的使用需求，反而剩下的另外几款车型相对会比较符合大多数摩友的选择。比如无极300RR不仅外观看着比较大气漂亮，而且动力表现也会更实用，它宽泛的偏低转的动力调校，不管是常规代步还是单纯的体验动力表现都是适合的。
而GSX250R则将会这种表现提升一个档次，使得整车的骑行质感变得更好，它之所以能有这种表现，主要就在于它搭载了一款双缸水冷发动机，使其整机的运转品质会更加优秀，再再之豪爵铃木一流的做工，也会为这款车良好的骑行品质增色不少，所以偏实用状态下入门级跑车中GSX250R是比较强的。
但这款车对于玩家来说可能就会差点意思，反而搭载单缸发动机的春风250SR，会更容易兼顾玩乐和实用的双重性能，也就是说，这款春风250SR既具备了跑车一定的玩乐性能，也会表现的不那么过于激进，在它身上既能体验到跑车的驾驶乐趣，还可以满足常规的代步需求。
并且就这款车的提速表现来说是好于小钢炮GPR150的，所以就车辆的综合表现来看，春风250SR是目前国产小排量入门级跑车中很有实力的一款车，如果对这款车不进行拆解分析，以综合表现为评判标准那么它就可以称之为更强。
通过以上的介绍可以看到，在主流的入门级跑车中春风250SR比较有实力，而GSX250R品质会比较不错，无极300AC动力会比较实用，GPR150则会比较专业，但综合来看的话春风250SR还是会更为均衡，所以这款车可以算得上是这些车型中比较强的一款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先是公路车的车型
目前市场上主流的车型是综合、破风和耐力
一般入门级公路车为综合型车架
综合架定位于破风架和耐力架之间
综合了两者的优点
相比耐力架，综合架高速巡航能力更好
相比破风架，综合架爬坡更有优势
就好比全能型人才~
公路车的材质
车架的材质在很大程度上决定着自行车的耐用性和骑行时的舒适感
因为不同材质的车架给骑行者带来的骑行体验是不同的
现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类
其中铝合金和碳纤维是主流材质
这两种材质各有利弊
今天小U就着重说一下优点
铝合金大家非常熟悉
许多入门车都是铝合金材质的
因为在众多的材质中
铝合金的刚性比较强
还具有良好的耐腐蚀性
重量上也很轻
最主要的还是性价比高
碳纤维车架拥有良好的滤震效果
而且车架的刚性丝毫也不打折扣
这也是为什么高端车都采用碳纤维材质的原因
不过在价格方面吗~小伙伴都懂得
（土豪请忽略）
公路车的变速套件
公路车变速器套件一直是价格高低的硬性指标
不过没必要去一味追求昂贵的套件
毕竟实用、实惠、适合自己的才是最好的
国内应用的变速套件当属SHIMANO和SRAM
并称“两巨头”
SHIMANO公路变速套件操作简便且轻巧
变速精准而且性价比高
更为关键的一点是套件的规格兼容性较强
后续升级成本压力不大
产品系中以业余运动级TIAGRA套件为分水岭
往上则是专业入门级105
专业训练级Ultegra（俗称UT）
顶级竞赛级的Dura-ace （俗称DA）
购买公路车时
技师会依据身体条件调校好车辆
不过作为入门车手
适当掌握调校单车的基本要点以及掌握正确骑乘姿势尤为重要
刹车手柄的位置调整
很多新手在试骑完车子后会感觉下握把时手指够不到刹车手柄
这个时候千万不要忽视
一定要让技师帮你调整好刹车手柄的行程
（妈妈再也不用担心我下握把够不到刹车啦~）
坐垫高度的调整
合适的坐垫高度不仅会增加踩踏效率
还会有效减小对膝盖的损伤
一般理想的坐垫高度的是inseam长度（从会阴至脚底的长度）的109%
通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎
除了上面提及的车架材质、套件等级高低因素外
还有哪些细节或配置是值得注意的呢？
千万不要小看内走线设计
不仅仅是为了增加车架整体的美观性
最主要是为了降低风阻
同时还能有效降低线管的损坏几率
从而保证刹车及变速的顺畅
虽然入门公路车大多采用铝合金车架
但是碳纤维前叉还是有必要使用的
大家有没有注意小U刚刚提到的碳纤维的好处~
没错！
前叉采用碳纤维材质就是考虑到了“它”的滤震性
当路面比较颠簸时碳纤维前叉能够有效过滤掉细小的震动
这样就能避免造成手部的麻痹
至于培林花鼓~
那就是为了骑得更快
因为培林花鼓的润度会更高
轮组在转动的时候阻力相应也会更小
以上几点大家都get到了吗？
细心的小伙伴可能发现了
今天小U介绍的就是UCC 索尼克3
轻量化铝合金车架、碳纤维前叉
禧玛诺TIAGRA套件，培林花鼓轮组
入门级单反佳能单反好，推荐佳能77D、800D和80D型号。
1、Canon 77D。
Canon 77D 是所有 Canon DSLR 机种中最推荐的入门机，操作方式与中阶机 70D / 80D 近似，有机顶屏幕以及双转盘操作，主要摄、录影规格也齐全，我个人认为若是预算有限，或是考虑重量在意轻巧性的消费者，自 2017 年底到 2018年、2019 年初，Canon 77D 都会是非常棒的入门选择。
2、Canon 800D。
Canon 77D 与 800D 同年推出，拍照规格 “完全一模一个样”，差别在机身外在操作些许不同，800D少了「机顶屏幕」与「第二速控转盘」，整个操作速度都会差上不少，虽然价差 $3000 ，但仍建议忍着痛选择 Canon 77D 是比较值得的。
3、Canon 80D。
而中阶机则只有Canon EOS 80D，Canon 中阶机规格与价格表现蛮不推荐的，在于 Canon 80D 上市已久不见降价，入门机 Canon 77D 规格价格诚意不错，确实让较早推出的 80D 有些尴尬，若价格上能有所调降会更让人购买意愿更高。
如果是静态、风景、人像摄影为主，较少的动态活动、连拍等用途，那么 Canon 77D 轻巧体积与较低的价格，绝对是最好选择。
入门级的主板用料差,功能少,便宜。
高端的主板用料好,功能全,性能稳定,返修少。
主板(英语:Motherboard, Mainboard，简称Mobo);又称主机板、系统板、逻辑板、母板、底板等，是构成复杂电子系统例如电子计算机的中心或者主电路板。
电脑机箱主板，又叫主机板(mainboard)、系统板(systemboard)或母板(motherboard);它分为商用主板和工业主板两种。它安装在机箱内，是微机最基本的也是最重要的部件之一。主板一般为矩形电路板，上面安装了组成计算机的主要电路系统，一般有BIOS芯片、I/O控制芯片、键和面板控制开关接口、指示灯插接件、扩充插槽、主板及插卡的直流电源供电接插件等元件。
主板采用了开放式结构。主板上大都有6-15个扩展插槽，供PC机外围设备的控制卡(适配器)插接。通过更换这些插卡，可以对微机的相应子系统进行局部升级，使厂家和用户在配置机型方面有更大的灵活性。总之，主板在整个微机系统中扮演着举足轻重的角色。可以说，主板的类型和档次决定着整个微机系统的类型和档次。主板的性能影响着整个微机系统的性能。
入门推荐杰克丹尼、苏格登12年单一麦芽、Lancelot威士忌。
1、杰克丹尼
非常常见的一款酒，也是我们大学时期聚会最爱喝，干喝的话有一股很重的黑麦香味，可以直接加冰喝。也可以兑可乐、苏打水饮用，因为特别常见而且价格很便宜，很适合第一次喝威士忌的宝宝。
2、苏格登12年单一麦芽
产自英国，颜色是深邃闪亮的琥珀色，散发一股成熟的果香。入口能感受到油桃、干橘皮、成熟红色水果的甜味，还能感受到些许烟熏烘烤的橡木味，略带姜汁辛香感。是一款清淡、顺滑、平衡的酒，干杯或者配餐都不错。
3、 Lancelot威士忌
源自苏格兰高地，这款威士忌带有淡淡的烟熏味并夹杂着果香和花香，口感很顺滑，令人回味无穷。温暖的琥珀金色，一股柔和的麦香和浅烟熏香，特别好闻，酒瓶特别好看，小小瓶很容易携带。一共有两款，黑色的是全球限量款，金色的奢享版。不仅好喝，瓶子也特别适合拍照，很有调调，具有骑士精神的一款酒。
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