拉力赛在标准英语里称为Rallying，在美国英语中成为Rally
Racing。这是采用公共或者私人道路，使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。这种摩托运动和其他比赛比的特点是，不是在环形赛道上，而是在点到点之间的赛道上比赛。在这个赛道上，参赛者和他的副驾驶在一些控制点之间的路段上驾驶，在一个或者几个起点上，按照规定间隔出发。冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。
有两种主要形式：赛段拉力赛和道路拉力赛。二十世纪六十年代起，Stage
Rallies成为这种运动的专业形式。这种比赛在接近和其他道路交汇处的直道延伸速度来决定胜负。比赛用路面非常多样，从砂石山路到林间路，从冰雪路到沙漠道路，这些道路类型对参赛队员提供了很大的挑战，并且也是对参赛车辆性能和可靠性的考验。
赛段的娱乐性和不可预见性以及车辆在某些情况下接近其他道路车辆可以极大地吸引观众的兴趣，尤其是在欧洲、亚洲和大洋洲。
“道路拉力赛”是这种比赛的原始形式，通常在道路复杂的普通的高速公路上举行。这类长途比赛并不是一味地强调速度，而是准确的时间控制、导航和车辆的可靠性。现在这类比赛通常是业余赛事，被叫做常规赛或者时间-速度-距离赛（Time-Speed-Distance
Rally,
TSD
Rally)。
许多早期的拉力赛称为“技术机车赛车”，而且目前仍有一些以这个名词著称，虽然这种的竞赛特别是以摩托车的形式比赛攀爬陡峭或湿滑的山坡技巧为主。有许多的竞赛或是爱车人士也称他们的车子是“拉力车”，即便他们只是参与了到达目的地的一部分（大部分都在拖车上）
拉力赛 拉力赛(Rally)
[汽车]
拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉里的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC
国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：
世界拉力锦标赛（World Rally Championship）
欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）
欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）
欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）
非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）
中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）
亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）
亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）
1 什么是阶段、赛段、行驶路段、重组、封闭停车场
阶 段：是指赛车自封闭停车场出发，经过一天的比赛返回封闭停车场为一个阶段。
赛 段：是用于记录赛手成绩的竞速路段。每个赛段长度为2－30公里、全封闭、每一阶段为同一 路面类型（沥青或砂石）可重复使用。
行驶路段：在赛事时间控制范围内，除赛段以外通过路线。
重 组：为了使比赛组织紧凑，组织者可设重组，重组区视同为禁区，在入口处和出口处应设时间 控制点，赛员在重组区内停留的时间可以不同，以便整个赛事可以按时进行并且把正在 比赛的赛员集合到一起。
封闭停车场：在此地区内不得进行维修或接受外界援助。
2 级别的划分
所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装，
并按照改装级别分为：
N组：批量生产的有限制改装的赛车。
依照排量分为：
N1 1400cc以下（含）
N2 1400cc-1600cc（含）
N3 1600cc-2000cc（含）
N4 2000cc以上
S组：在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车。
依照排量分为：
S1 1000cc以下（含）
S2 1000cc-1400cc（含）
S3 1400cc-1600cc（含）
S4 1600cc-2000cc（含）
16L杯（超级千六杯）：参加16L杯赛的车辆，无论使用N组或S组赛车，都应满足排气量在1600cc以下、自然吸气、二轮驱动的技术要求。
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一、汽车拉力赛的概念
拉力赛（Rally），也称为汽车多日赛，是在有路基的土路、沙砾路或柏油路分阶段进行的长途车赛。每阶段又分为若干长度不超过30公里的赛段，以行驶路线连接。每个车组有驾驶员、领航员各1名组成，赛手使用国际汽联注册、按比赛规则改装的标准小客车和旅行车,比赛成绩按完成全部比赛加上行驶路线受处罚的时间累计，时间短者名次列前。因为许多体现拉力汽车运动魅力的技术动作在通过弯道时才会加以利用，所以在某种意义上，拉力赛也是一种弯道技术比赛。
二、汽车拉力赛与通常汽车驾驶的区别
1．拉力赛是一种极限运动，对车手技术和车辆性能都是极大的考验。在比赛过程中，车辆的性能几乎达到极限，能做出平时驾驶汽车无须使用也无法做到的动作，能刺激视觉、听觉，观赏性极强。
2．拉力赛是一种需要专门技术的运动。车手需要经过严格的培训；车辆则需要进行专业的改装。
3．拉力赛是一种安全运动，车辆必须经过必要的安全改装，同时赛员穿着FIA注册的服装和头盔并通过赛前车辆检验，才能够参加比赛，以确保赛手、领航员的安全。
拉力赛
普通驾驶
车辆改装
参赛车辆必须进行必要的改装，比如：加装防滚架、更换安全座椅和六点安全带、更换避震器、拉力轮胎、自动灭火器等
无须改装
道路的区别
弯道行驶，道路夏季泥泞冬季有冰雪
直道行驶
路面的区别
分砂石路和柏油路比赛
柏油路面
发动机转速区别
达到发动机工作的极限，行驶过程中保持发动机高速运转，最高可达8000转/分钟
行驶中发动机在最高4000转/分钟左右工作
驾驶技术不同
需经专门培训取得E级领航员比赛执照或D级赛员比赛执照
一般驾驶学校培训取得A、B或C驾驶执照
驾驶员装备不同
比赛时应佩带经中国汽车运动联合会注册的：加有送话装置的头盔、连身防火赛服、防滑比赛鞋等
驾驶员驾驶汽车不需要专用设备
三、汽车拉力赛中的主角：赛手、领航员和维修队
每辆拉力赛车上的两个成员组成一个车组。车组的两个成员分别被称为车手（DRIVER）和领航员（CO-DRIVER）。在比赛期间，两人均可驾车，任何一位车组成员退出，将导致车组被取消参赛资格。领航员的成绩与车手的成绩一致。领航员的作用非常重要，他的工作是看路书，在赛前勘察赛段时，将每赛段中的情况用符号和短语记录下来。诸如岔口、弯道、距离、路面……根据道路的不同，提出不同的建议：这些弯道以什么方式、多高的速度通过；哪些路要使用哪种轮胎；每个赛段有哪些险情等。在比赛中，领航员头盔中的送话器随时向车手报告路况。车手在前一两个弯道时，就能知道前方的情况。当然，领航员的工作不仅是念路书，他还得扮演秘书、机械师、心理学家、甚至啦啦队长的角色。
维修队是根据比赛日程在比赛指定的区域里，对赛车进行维修的专业修理人员。维修队在比赛中起到极其关键的作用。在比赛过程中，他们要在比赛规定的很短的时间内将赛车检查、检修完毕，否则赛车将被迫退出比赛。所以说，拉力赛不仅是检验赛车、赛员的比赛，更是检验一个车队维修水平的比赛。
四、汽车拉力赛的项目介绍
1 正式赛段
每一站比赛一般分为2-3个赛程（Leg），通常每天为一个赛程，赛程规划大多在1500公里，其中分为特殊赛段(Special Stages)路段与行驶路段(Road Section)路段两种。特殊赛段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个特殊路段，长度通常在10-50公里间，特殊路段的规划总长度以400公里为限，比赛就是以每一位车手完成所有特殊赛段路段时间的总和来分胜负，计时的单位是001秒，而规划设计的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。不同的特殊赛段之间则以行驶路段相连接。通常行驶路段就是一般的道路，因此速度限制必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般民用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个行驶路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定限速完成行驶路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而行驶路段的计时单位是分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒，超过15分钟将被取消资格。
几个特殊赛段之后会有20分钟的整备维修时间，每一个赛程结束之后则有45分钟的整备维修时间，车辆必须在规定时间内完成整备维修工作，每延误1分钟总成绩必须加罚10秒超过15分钟将被取消资格。因此，汽车拉力赛不但考验车手与车辆，对于车队的后勤团队的维修补给能力更是一大挑战。
2． 超级短道赛的比赛的介绍和特点
超级短道(Super Special Stage)路段是为了方便观众现场观看及电视转播而设的，超级短道路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在人工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的特殊赛段，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统拉力比赛中看不到的两车同场竞技的场面，而且不必受风沙之苦。
3． 拉力赛的分组
比赛依参赛车的不同分为：原厂组N组及改装组A组两大组别。A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：
组别
发动机排量
改装状况
代表车型
A8
2000CC以上
改装组
标志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士
A7
1601-2000CC
改装组
德国大众高尔夫
A6
1401-1600CC
改装组
雪铁龙SASO、标志106
A5
1400 CC以下
改装组
N4
2000 CC以上
原厂组
标志206、三菱EVO7、福特FOCUS、 富士
N3
1601-2000CC
原厂组
德国大众高尔夫
N2
1401-1600CC
原厂组
捷达GTX、大众POLO 、丰田AE111
N1
1400 CC以下
原厂组
S3
（2007年改为S2组）
1601-2000CC
在中国汽联注册的原厂组
一汽大众高尔夫／宝来
富康16 上海大众波罗等等
港京拉力赛停办原因主要有2点：
一、由于国际汽联出台了拉力赛新政，比赛被限制在3天内结束，港京拉力赛3400公里，显然不可能3天内结束。二、当时世界卫生组织在联合国呼吁禁止烟草赞助文体活动，出于这些原因以及其它众多因素，英美烟草选择退出赞助港京拉力赛。
香港-北京拉力赛简称港京拉力赛，总里程达到3400km，纵贯中国7个省市，包括国家体委、公安部、交通部、总参等20多个国家部委参与举办。
1985年，港京拉力赛举办第一届。1985年9月12日，23多辆参赛车由香港尖沙咀海运大厦出发，一路北上3412公里，最终抵达北京天安门。自此，中国赛车运动的序章被掀开。
1996年10月25日，随着最后一次港京拉力赛的落幕，港京拉力赛这项赛事也彻底退出历史舞台。从1985年至1996年，港京拉力赛前后举办过七届。
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