差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。
差速器里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用，车辆处于直线行驶状态。
当转弯的时候，处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上，就迫使行星齿轮开始产生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快，也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动。
扩展资料：
差速器在特定工况差速器是存在缺点的。
如果一侧车轮受到阻力，他会把动力分给受阻力较小的车轮，这时候差速器就像一根“墙头草”。就像A和B并排跑步，中间来了个差速器，A不小心磕绊一下速度慢了或者摔倒了，这时候差速器偏偏不会去搀扶A而是助推B跑。
车辆一侧车轮陷在泥潭里动不了（受限），而另一侧车轮没有受陷但抓地也不行，一直在打滑，这时候差速器这个“坑货”，会把全部的动力都分配给在外面打滑的车轮，而真正需要帮助的受陷车轮反而得不到动力。
减速器和差速器共有以下4点区别：
1、减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮和圆锥从动齿轮构成，差速器由差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮组成；
2、减速器主要作用为减速增扭，提高驱动力，差速器的主要作用为提供给左右两个车轮不同的速度旋转力；
3、减速器转动方向为顺时针，差速器转动为逆时针；
4、减速器是自转，差速器是公转。
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