【方案一】若不考虑远近只为做高铁去广东韶关的话，可以选择从“滁州”做高铁到“蚌埠南”，然后在“蚌埠南”做高铁到“韶关”。具体时间、车次及价格如下：
1、滁州-蚌埠南：车次G204；时间07:57发车，到达蚌埠南08:32；54.5元（二等座）
2、蚌埠南-韶关：车次G279；时间10:29发车，到达韶关17:45分；537.5元（二等座）
【方案二】考虑远近等因素，建议取道合肥后再选择做高铁，
1、滁州-合肥：选择公共汽车（具体车次等省略）
2、合肥-韶关：车次G279；时间11:33发车，到达韶关17:45分。477元（二等座）
你好！
合肥~广州有两趟高铁
G279 合肥11:33开，沿途经停六安、麻城北、武汉、咸宁北、岳阳东、长沙南、衡阳东、郴州西、韶关，到达广州南站的时刻是18:42
G725 合肥12:15开，沿途经停六安、金寨、麻城北、武汉、咸宁北、岳阳东、长沙南、衡阳东、郴州西、清远，到达广州南站的时刻是19:08
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G650次高铁列车时刻表经过的站点有广州南站、韶关站、郴州西站、衡阳东站、衡山西站、长沙南站、岳阳东站、咸宁北站、武汉站、麻城北站、六安站、合肥南站。
G650次高铁列车从广州南站到合肥南站总共有12站，16:06发车，22:49到达，全程耗时约6小时43分钟。
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
注意事项：
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
