京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4个车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。铁道部新闻发言人王勇平称，投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，“大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔为3分钟。”北京是北京南站，天津是新天津站（及原来的天津东站、老龙头火车站），
天津站位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨。
京津城际高速铁路
沿线车站：北京南站、亦庄站、永乐站(预留)、武清站、天津站
全程时间：29分钟
列车最快时速：350公里/小时
全程里程：120公里
列车最小行车间隔：3分钟
西门子获得安装信号通信和供电系统以及高速列车大单
上面引述的是一则新闻的标题，从其中的内容可以看出来，京津高铁匠采用西门子生产的时速300公里的动车组，所以说列车时具有开出300公里/小时这个速度的能力的，但是到时候实际运行中不大可能会达到这个速度。从新闻中得的只言片语可以看出，北京至天津全程116公里，预计时间为伴小时的说法看，应该是以200公里/小时的时速运行。
附：
材料一
京津线从北京南站到天津站全程约116公里，基础部分设计时速350公里，初期运营时速300公里。该线路将在2008年奥运会举办前投入运营。西门子将与两个中国合作伙伴（中铁电气化局集团有限公司和中国铁路通信信号集团公司）一起，共同为本项目提供信号和调度集中、通信、牵引供电和接触网，系统集成以及总体项目管理。也就是说，至少京津线基础设施部分的核心技术是进口的。
材料二
京津高铁预计将在2007年建成，建成后北京至天津间旅途时间将从目前的一个多小时缩短至半小时。
