无锡到利川的动车，早上七点许，合共有2趟列车从无锡到利川，分别是 07:06 的 D352 及 07:26 的 D636, 有关2趟列车的详情及中途站资料详情可参阅下图：
截至2020年2月，重庆到无锡动车车次和途经站点具体如下：
一、D2214次列车重庆到无锡途经站点：
涪陵北、丰都、利川、恩施、宜昌东、荆州、仙桃西、汉川、汉口、红安西、金寨、六安、合肥南、全椒、南京南、镇江、丹阳、常州。
二、D958次列车重庆到无锡途经站点：
恩施、宜昌东、汉口、合肥南、南京南。
三、D2218次列车重庆到无锡途经站点：
长寿北、石柱县、利川、恩施、宜昌东、枝江北、荆州、潜江、天门南、汉口、红安西、金寨、六安、合肥南、全椒、南京南、丹阳、常州。
扩展资料
D2214次列车所属汉宜铁路的线路走向：
汉宜铁路自武汉枢纽汉口站引出，沿汉丹线新建双线至朱家台站，跨汉丹线、汉江，在汉川市的马口镇设汉川站；线路两跨汉江，在天门市多祥镇设天门南站。
在仙桃市三伏潭镇开建仙桃西站然后线路基本并行汉宜高速公路，在潜江市以南设潜江站，在荆州市以北设荆州站，在枝江市以北设枝江北站，引入宜昌地区宜昌东站，线路全长292km。
参考资料来源：百度百科-D2214次
参考资料来源：百度百科-D958次
参考资料来源：百度百科-D2218次
1、重庆北 发车时刻：08:39
2、长寿北 到时：09:08 发车时刻：09:10
3、石柱县 到时：09:53 发车时刻： 09:55
4、利川 到时：10:32 发车时刻：10:34
5、恩施 到时：11:06 发车时刻：11:11
6、宜昌东 到时：12:56 发车时刻：13:00
7、枝江北 到时：13:18 发车时刻：13:20
8、荆州 到时：13:38 发车时刻：13:40
9、潜江 到时：14:06 发车时刻：14:08
10、天门南 到时：14:27 发车时刻：14:29
11、汉口 到时：15:07 发车时刻：15:16
12、红安西 到时：15:50 发车时刻：15:52
13、麻城北 到时：16:07 发车时刻：16:09
14、金寨 到时：16:49 发车时刻：16:51
15、六安 到时：17:11 发车时刻：17:13
16、合肥南 到时：17:43 发车时刻：17:49
17、肥东 到时：18:00 发车时刻：18:02
18、南京南 到时：18:51 发车时刻：18:56
19、镇江 到时：19:27 发车时刻：19:29
20、丹阳 到时：19:43 发车时刻：19:51
21、常州 到时：20:08 发车时刻：20:10
22、无锡 到时：20:27 发车时刻：20:29
23、苏州 到时：20:46 发车时刻：20:48
24、昆山南 到时：21:02 发车时刻：21:07
25、上海虹桥 到时：21:30
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。动车按动力装置分为汽油动车（用汽油机驱动）、柴油动车（用柴油机驱动）和电力动车（由牵引电动机驱动）三类；按传动装置分为机械传动动车、液力传动动车和电力传动动车三类。
动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与普通客车的相同。电力传动动车的驱动转向架上安装有牵引电动机和车轴驱动齿轮箱。机械传动动车的驱动转向架上装有车轴驱动齿轮箱和万向轴。液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于机械传动动车；另一种是将柴油机和液力传动装置都安装在转向架上，使得结构紧凑。
柴油机安装在车体地板的一个洞内，伸入车体下部。这个伸入部分同前面的司机操纵台之间、同后面的座席之间用隔声、隔热墙板隔开，形成机器间，柴油机的辅助设备全都装在机器间内。这种布置占用车体面积较小。有的动车为了多设座席，采用功率在360千瓦以下的卧式柴油机，并将柴油机、传动装置和冷却器等辅助设备装在动车底架下部。功率小些的采用机械传动装置，功率大的采用液力传动装置驱动一台转向架的车轮；功率更大的用两套卧式柴油机和传动装置分别驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体内设座席外，其他部分与电力机车基本相同，但功率较小。
