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中国最早的城市轨道交通之一——抚顺电铁(转贴）
虽然不隶属与铁道部，但毕竟是目前国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。
本贴文章为一位网友原创（由于转贴的太多分不清那一个是真正原创，见谅），3、4楼的图片扫描自一本抚顺图册，其余大部分照片引自东北风摄影论坛网友的作品！！尤其要感谢武文先生！
辽宁抚顺的客运电车于1906年开始运行。当时只有两列电动客车。斗转星移，如今的抚矿电铁全长301公里，在浑河南岸带状的城市边缘东西走向，横贯市内的望花，新抚，东洲三个行政区，并伸向郊区。是目前国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。
随着抚顺这座以煤闻名的城市数易其主，最后于1948年10月30日回到人民手中，这条电气化铁路运输线才开始真正意义上的服务国家、服务人民的作用。
过去电车运输最高峰时，年运输货物辆达500多万吨。而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。记者在杂草丛生的站台上邂逅了一位年已五旬的姓王的老矿工，据王师傅讲，他刚进厂上班那会儿就坐电车，一晃已近30年了。“那时每天上下班的车厢里挤满了人，座位上，车门口，甚至脚踏板上都站满了人。饭盒被挤瘪，衣服扣被挣开都是常有的事，当时被挤瘪的饭盒现在我还用着呢”
上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开列车。在上世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%-80%的客货运量。无法想象在当时如果没有电车抚顺会怎样。
“跟我爸要两毛钱，花8分钱买一张车票，剩下的钱买几根冰棍吃，我就能过一天坐电车的瘾”，一个叫“老肥”的小伙子说。其实很多自小在电铁沿线长大的孩子都有过这样的经历。早些年孩子们的娱乐天地有限，买张车票坐一天电车，在车上疯玩跑闹一天，看窗外时而熟悉时而陌生的风景，是铁道边孩子的一大乐趣。“每到快天黑的时候，售票员阿姨就会冲着我们这些玩兴未尽的“小野孩子”们喊“赶紧下车回家，小心回家晚屁股开花！”这时我们通常会变得听话起来，就近下车回家，免得真的挨打。”
与地铁不同，电车在地面是飞驶，透过车窗，可以看见外面四季不同的风景。由矿务局车站上车北行，列车沿着浑河逶迤而行，透过车窗向北望去,可以看到市府那点缀在浑河岸边漂亮的建筑。坐上刘山开往古城子方向的列车，你可以将气势恢弘壮观的西露天矿矿坑尽收眼底。坐上环线电铁转一圈回来，可以途经号称“中国第一铝”的抚顺铝厂，号称“新中国特殊钢工业摇篮”的抚顺特殊钢，高炉林立的抚顺的新抚钢,闻名全国的抚顺四大煤矿，号称“中国第一挖”的抚顺挖掘机制造厂以及中石油抚顺石化的石油一，二，三厂，抚顺热电厂，抚顺矿业集团机械制造厂,抚顺化工总厂，抚顺水泥厂，还有号称“中国火电之母”的抚顺发电厂等工业企业。
随着公交事业的发展，电铁客原来繁忙的运输线如今让人感觉有点冷清，原来一列五，六节车厢的客车现在大多只挂三，四节车厢。客车除了每天早晚上下班高峰时有些人外，非通勤高峰时每节车厢了有时只有个把人，偌大的车厢显得空空荡荡，有些凄凉。
车厢外的风景日渐繁华，而车厢内却日趋冷清。新生代的抚顺人对电铁的感情日渐遥远，已接近百年历史的列车，早已不再是迷恋网络的孩子们的天堂，谈恋爱的男女也只有在约会时才会偶尔想起这个清静的去处。
电铁，上世纪初开来的列车，正逐渐远离我们的生活，在中国只有抚顺，鞍山和长春等少数几个城市保留了下来。2003年4月，鞍山运行了47年的“老摩电”停止了运行。明天，见证了抚顺百年兴衰的电铁会不会也从城市中消失，不能不令人关注。
现代快报讯（记者 刘赟 文/摄）近日，南京生态科技岛全新新能源接驳巴士正式上线，8辆“L4”级自动驾驶小巴和8辆全新34座新能源电车的接驳路线覆盖全岛7大产业载体、14个住宅小区。科技感满满的自动驾驶小巴为在岛居民、企业员工、来岛游客提供不一样的交通体验。11月21日，现代快报记者来到江心洲，亲身感受自动驾驶小巴带来的神奇旅程。图片
△南京江心洲自动驾驶小巴
自动驾驶小巴科技感满满，全岛网红景点一线串联
11月21日下午，现代快报记者来到江心洲地铁站公交站，记者从站牌上看到，接驳车行驶线路共有16个站点，贯穿江心洲南北。新能源电车运行时间为7:00-20:00，其中早高峰的7:00-9:00及晚高峰的17:00-19:00间隔时间为10分钟，其余时间间隔20分钟。自动驾驶小巴的运行时间，工作日为9：00-17:00，周末及法定节假日则有专门的旅游观光线，时间为9:30-16:00，间隔30分钟。旅游观光线的站点串联起了岛上的南京眼、池杉林、粉黛花海等网红景点。值得一提的是，接驳车目前均为免费乘坐。
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△接驳车运行线路及时间（来源：建邺播报）
当天14:20左右，一辆自动驾驶小巴缓缓驶入站台。车辆停稳后，车门便自动开启。记者注意到，自动驾驶小巴的外观与普通的巴士略有不同，车身更加小巧，车头和车尾各有两个“触角”。原来，这几个“触角”上就是它的“眼睛”，上面有64线激光雷达、毫米波雷达、盲区激光雷达和视觉相机，可以360度感知周围的路况。除了识别车道线、交通标志，车辆还能根据信号灯的变化来判定停车或是减速，为乘客提供安全性和舒适性兼顾的乘坐体验。除此之外，每辆车上都配备了一名安全员，以及紧急刹车按钮，以充分应对各种突发情况，保证行驶的安全性。
△车厢内有显示屏实时播报站点
自动驾驶带来新奇体验，市民争相拍照打卡
现代快报记者注意到，自动驾驶小巴车内有8个座位，除安全员之外，每次可供6名乘客乘坐。乘客上车后，安全员便提醒大家出示健康码，系好安全带，如果有乘客没有系安全带，车辆便会发出嘀嘀的提示音。车身四周是超大的观景玻璃窗，乘客可以360度欣赏到沿途的美景。车厢侧面有一块电子显示屏，上面会显示停靠的站点，车厢前部的显示屏则会显示车辆当前的行驶速度及行驶路线图。家住江心洲的彭奶奶一上车就兴奋地到处看，还拿出手机拍视频，“平时出门都是坐公交，自动驾驶的汽车我还是第一次坐，太有意思了，要赶紧拍下来发个朋友圈。”
△车上显示屏可显示行驶速度和路线
“升龙桦园站到了。”自动驾驶小巴行驶到站点时，刚好有一名环卫工人在站台附近清扫，只见小巴慢慢减速，稳稳地停在了站台旁。乘客下车后，自动驾驶小巴又自动关闭车门、调转方向，前往下一个站点。每当行驶到路口或是经过斑马线，车辆都会自动减速，平稳通过。市民林先生告诉现代快报记者，今天他到江心洲办事，第一次乘坐自动驾驶小巴，感觉很神奇。“虽然行驶速度比普通汽车慢一点，但还是很稳很安全的。周末的时候想带孩子再来坐一次旅游观光线，带他到江心洲的网红景点去打个卡。”
据了解，畅通岛内微循环，优化升级接驳线路是生态科技岛优化营商环境、创优服务生态的具体举措。未来园区还将根据实际运行情况，不断优化接驳线路、站点和运行时间。
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