一、长江经济带两大高铁通道
长江经济带，以我国南方母亲河长江为依托，包括长江流域的上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州和云南等9省2市。为了加强长江经济带各个省市之间的交流与合作，国家规划了两条“八纵八横”干线高铁，看看它们到底经过哪些城市？
（一）沪昆高铁
沪昆高铁起于东部地区的中心城市上海，经过浙江省、江西省、湖南省、贵州省和云南省等5省1市，沿线经过上海、杭州、南昌、长沙、贵阳和昆明等主要城市，设计时速250公里至350公里不等，已于2016年底实现了全线通车。
沪昆高铁连通了长江经济带的上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南等省市，跨越了我国东、中、西三大经济板块，将沿线的长三角城市群、长江中游城市群、黔中南城市群和滇中南城市群串联了起来，既加强了沿线各个城市的交流与合作，同时也有利于发挥上海在长江经济带中的辐射引领作用。
（二）沿江高铁
沪昆高铁其实只是长江经济带第二通道，长江经济带的主通道是与京沪高铁、京广高铁并列的超级高铁——沿江高铁。沿江高铁是我国战略地位最高的横向高铁，它起于上海，经过江苏省、安徽省、湖北省、重庆市和四川省，沿线主要城市有上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等，设计时速350公里，目前正在进行分段建设中。
沿江高铁不仅是我国超级高铁之一，同时也是我国经济最发达的区域之一，沿线有我国十大城市中的上海、南京、武汉、重庆和成都，经济活跃性和发展潜力都非常高，在全国具有重要的战略地位。而在沿江高铁的连通下，将加强上海、南京、武汉、重庆和成都等中心城市之间的交流与合作及协调能力，有利于带动整个长江经济带的经济社会发展。
二、黄河经济带两大高铁通道
黄河是我国北方的第一大河流，是中华文明重要的诞生地，养育了华夏民族无数英雄儿女，被誉为“母亲河”。而黄河经济带主要包括黄河流域的青海、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、陕西、河南和山东等8省区，现已被列入国家战略规划中，具体的详细实施细则正在制定中。这里，我们先来看看黄河经济带的两大高铁通道分别是谁？
（一）陆桥通道+郑济高铁+济青高铁
首先，我们先来看看黄河经济带的高铁主通道到底是谁？黄河经济带的高铁主通道由三条高铁组成，自东向西经过山东、河南、陕西、甘肃和青海等5个省份，其中郑州至西宁段由陆桥通道的徐兰高铁和兰新高铁组成，郑州至济南段为郑济高铁，济南至青岛段为济青高铁。
黄河经济带高铁主通道设计时速350公里，它起于山东省计划单列市青岛，经过山东省省会济南、河南省省会郑州、陕西省省会西安、甘肃省省会兰州和青海省省会城市西宁等6个主要城市。它连通了黄河流域的青海、甘肃、陕西、河南和山等省份，将沿线的山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群和兰西城市群等连通了起来，有利于加强沿线城市在生态环境保护和经济发展方面的交流与合作。
（二）青银高铁
上面是黄河经济带的高铁主通道，再来看看黄河经济带的第二通道，它就是东西向的国家“八纵八横”干线高铁——青银高铁。青银高铁同样起于山东省的青岛，途经河北、山西、山西等地至宁夏，主要经过青岛、济南、石家庄（运气好，石家庄在这里搭了一个顺风车）、太原和银川城市，目前青银高铁还在分段建设中。不得不说，任何东西都不可能面面俱到，黄河经济带的两大高铁通道虽然囊括了黄河流域的大部分城市，但是内蒙古的呼和浩特等城市因为过于偏北，不得不与它失之交臂了。
中国第一条高铁是京津城际高铁，2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是我国第一条公认的、没有争议的高铁。
但京津城际运营线路短，而真正实现大规模乘客运输实际意义上的第一条高铁也可以看做是武广高铁。
中国第一条高铁的来历
1978年，许克亮考入长沙铁道学院。不久，当他看到领导出访日本乘坐新干线列车时的新闻时，被深深震撼了。“当时中国的绿皮车才跑几十公里，与新干线是天壤之别。”他暗下决心，一定要亲手修建中国的“新干线”，大学毕业后，许克亮成为铁四院的一名技术人员。
此时，中国铁路伴随着开放的春风，拉开了大建设序幕。1988年，中国开始设计第一条准高速铁路——时速160公里、全长147公里的广深复线铁路。许克亮担任该线路的勘测技术队长。他白天泡工地，晚上窝工棚，创新了一套新的测量方法，结果被证明方便可行、省时省力，被国家采用。
1994年12月，广深复线通车仅三个月，国务院开始启动京沪高铁可行性研究。铁四院主动请缨，许克亮成为勘测设计中的一员。京沪高铁是我国提出的第一条高铁，从前期研究到建成通车历时21年，仅论证过程就长达十多年。
许克亮说，期间，铁四院设计团队对京沪高铁组织了四次大规模勘察设计。摸清了京沪高铁徐沪段沿线600余公里的“家底”，确定了最为关键的线位与站位，并编制出了《京沪高铁设计暂行规范》等多本技术规范，为中国高铁起跑“划好了跑道”。
一节高铁车厢的列车长度约209m，车体宽度3360mm，车辆高度4050mm，运行速度是50km/h，编组形式：8辆编组（4动4拖），定员：556人（商务座10席，一等座28席，二等座518席）。
新命名规则在2016年11月底由铁总党组会议确定，未来中国动车组将采用CR400/300/200命名，分别对应最高时速400、300和200（km/h），数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。
扩展资料
乘坐高铁的注意事项：
1、高铁安检是检查身份证和车票，二者缺一不可(没取票的直接身份证就可以)。行李过安检，人过安检门之后，会有金属探测仪检查一遍就可以了。
2、高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上(有身份证的那边在左边)，插入卡槽，等车票弹出，就可以通过。车票上会有黑色箭头就是检票后出现的。
3、车票上的X车X号，车就是车厢号，号就是你进入后去找你的位置，在行李架边上都是有的，放置行李的时候一定要小心，不要砸到别人。
4、到站之后，按照指示到出站口，可以选择自助检票出站，和进站差不多，也可以在人工检票出站。还有可以使用身份证刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份证了。如果你觉得会弄丢票，就不要取票直接刷身份证。
参考资料来源：百度百科-中国标准动车组
