据报道，石家庄至济南高速铁路将于28日开通运营，石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。这标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。
报道称，石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站，运营时速250公里。
据悉，石家庄至济南高速铁路于2014年4月开工建设，2017年9月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车9对，石家庄至济南的列车运行时间由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。
石家庄至济南高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，石济高铁通车运营后，不仅结束了河北、山东两个相临省会城市没有高铁直通的历史，对于实施乡村振兴战略、区域协调发展战略，促进沿线经济社会发展，具有重要意义。
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8月9日上午，一列车身喷涂黄色标识的动检列车呼啸而过。济青高铁联调联试启动一周后，“黄医生”正式上线。
除了颜色格外醒目，这趟列车的外形基本和平常见到的动车组列车一样，但内部多了各种检测设备，速度也将会随着调试的进度而逐渐提高，达到设计时速的110%，也就是时速385公里。
济青高铁线路全长307.8公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分，贯通山东半岛，西与京沪高铁和石济、石太等客专相连，连接京津冀等城市群；东与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个城市的主要交通要道。
济青高铁联调联试分为4个阶段。
8月1日至8月30日为开行检测列车逐级提速试验阶段，这个阶段检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试。
9月1日至10月2日为信号系统联调联试阶段，对列控系统功能、兼容性等方面进行综合检测。
10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段。
11月下旬为全线拉通试验阶段。
济青高铁预计2018年年底建成通车，济南至青岛的列车运行时间将由2个半小时缩短到1小时，青岛至北京的列车运行时间将由5个半小时缩短到3小时以内。
