说临汾西站是受2011年高铁事故影响，给降了规格，造成现在站台不足的尴尬局面，随着多趟列车的开通，由于临汾西站的运载能力有限，多趟列车跨站而过，造成当地人出行不方便，有也小道消息称是太局故意而为之，目的是削弱临汾分局的影响，具体什么原因造成，我也不在乎，我现在就是想了解一下，临汾西站是否还有扩建的可能
冒火原因：电器设备发生故障，2号车厢冒烟。
2018年据中国铁路上海局集团有限公司官方微博最新消息，定远站G281次列车因电器设备故障引发的火情已处理完毕，铁路部门正在积极采取措施，逐步恢复运输秩序。
2018年1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。铁路部门立即启动应急预案，组织旅客疏散，没有人员伤亡。原因正在调查。
扩展资料：
此次高铁着火影响以及处理方案：
据中国铁路北京局集团有限公司官方微博消息，受此影响，2018年1月25日京沪高铁部分列车停运。具体车次如下：
北京南站至上海虹桥站G139次、G3次、G43次、G143次、G17次列车，北京南站至宁波站G59次列车停运。
铁路部门提示，购买了以上车次车票的旅客可在30日内持车票(含当日)办理退票，退票时不收取退票费。
同时，如果是通过网络购票未换取纸质车票的旅客，可在12306网站办理退票；已换取纸质车票的旅客，可到任意车站退票窗口办理退票。
参考资料来源：中国新闻网-青岛开往杭州东列车火情处理完毕 京沪高铁部分列车
7·23”动车追尾事故给中国高铁带来的影响有以下几点：
已建成的高速铁路的运营时速有所下降。
在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低。
相对于降速，降标的影响更加深远，后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难，特别是线下设计标准遭到降低的高速铁路（线上标准尚有一定的补救手段），如果未来仍遵循国内现有的技术规定则几无提速可能。
7·23动车事故原因:
事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。
此时，防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的D3115次列车发生追尾事故。
