动车组交路是铁路机车在线路上固定运行的周转区段。不同机车运转制和不同乘务员换班方式的机车交路通常以规范的交路图形表示，借以增强机车交路的直观效果。
动车组交路是铁路运输组织中的一种机车运用方式。它不是运输考核指标。但它是铁路运输中的重要技术课题。铁路运输工作者比较关注的是机车交路的长度。铁道部曾经在较长的时间段把推行机车长交路作为铁路运输组织改革的一部分。
扩展资料：
动车组因其动力牵引装置分设在不同车厢内，所以减小机车轴重，尤其是动力分散式列车，机车无用功少、能源利用率高，可释放机车功率资源，增强全车牵引力。
对于短途列车，更高牵引力产生更好启动和制动效果，可适应短距离、高密度城镇站点经停，也提升在长大坡路段的动力性能；对于长途列车，更大功率可进一步提高行车速度上限，满足持续高速的要求。无论长途短途行车，动车组均能缩短追踪间隔，适应公交化运营
参考资料来源：百度百科——机车交路
多半是跟车套跑多个车次，也就是轮流执乘多组车次。
几天一个交路，就是指完成一次执乘，所跑得车次。
一般列车乘务员都是执乘一个循环（一般3至5天），然后下班回家，休息完后继续执乘一个循环，周而复始。
1、体验就是很累。因为高铁乘务员没有想象的那么悠闲和轻松，我想客观和理智的说给你听行业的情况。
2、区分好高铁乘务员和乘服员：客运段列车员分为普速列车员和高铁动车列车员（高铁乘务员），这些职工在以前都是铁路的正式职工（现在派遣正式都有），按照父母的话来说，就是有编制。
3、还有一部分，统称乘服员，包括餐吧、保洁，这些是每个铁路集团公司与第三方用人单位签约的外包合同，是外包合同制的员工，也就是大家常说的临时工。
