上一版本为7月10日版，这期间全国铁路建设和规划情况又发生了较大变化。
部分线路走向和站点设置逐渐明朗，此次修正和新增了部分规划线路。
（高清版原图文件较大，约18M，可加小淘微信16622801629获取）
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涉及城市较多，我们只说天津，两大新动向：
① 天津至潍坊至烟台高铁（京沪二线）已完成可研评审，站点名称及走向调整，蓬莱市站规划预留渤海海峡跨海通道引入条件。
② 天津至雄安高铁规划引入滨海南站。
此次8月30日最新版规划图，曝出一个重磅消息：
滨海新区要新建滨海南站，从位置来看，设在大港！
也就是说，大港即将要有高铁站了，将成为津雄高铁、京沪二线、环渤海城际这三条铁路大动脉的交汇枢纽。
根据之前各版路线来看，津雄高铁是要经过天津南站的，只不过官方还没有公布最终规划。
但津雄高铁要经过滨海南站，现在已经确定了。
未来，滨海新区将形成五大高铁站的格局：滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站。
有实力，有后劲！
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有关在大港建高铁站的消息，早已有风声。
最早的环渤海城际，线路设计在北大港水库的西侧，在万家码头处规划有高铁站。
早期环渤海城际规划图
后来规划了天津到潍坊的铁路，也就是现在的京沪二通道，将环渤海城际的线路调整到北大港水库的东侧，通过海景大道向南规划。
大港高铁站设在海景大道沿线上，但当时设站的可能性有很大争议，因为已经有了滨海北站、滨海站，普遍都认为一个滨海新区设置三个高铁站点可能性不大。
早期环渤海城际规划图
2017年雄安新区横空出世，津雄城际、京滨城际、京沪二通道的路线规划，让大港高铁站的设站成了悬案。
官方给出的答复是确定要在大港建高铁站，但位置、方案一直在研究中。
之后经过了几版规划的确认，可以说是逐步明晰线路的过程。
从线路的规划来看大港高铁站位置基本确定：海景大道沿线，西外环高速口至世纪大道区域间。
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2019年8月14-17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会。
参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。
天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会现场
报告会上正式明确了将在天津滨海新区大港建设高铁站，定为滨海南站，位于大港以东5.4公里处。
预估大致位置在西外环高速南侧，海景大道东侧，紧邻港东新城。
此外，报告中还明确了滨海南站的规模，将新建站房面积4000平米。
这是什么级别的车站呢？可以对比一下：
天津南站，站房总面积3999平米，天津站，站房总面积18.5万平米。
可见，大港的滨海南站与天津南站规模差不多，是比较小型的客运枢纽。
在“新基建”热潮之下，深莞惠都市圈的城际轨道交通建设有望提速。3条连接深惠的轨道交通——深惠城际、深大（深圳至大亚湾）城际、深汕高铁将要来了。
3月20日，深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段5个项目工程可行性研究及配套专题项目在深圳市完成签约。这些项目由深圳市主导规划建设，其中3条直接连接或经过惠州。未来若建成，将形成轨道上的都市圈，有望加快深惠同城一体化。
深惠城际等5个项目完成工可研签约
作为“新基建”的重要领域，城际轨道交通是都市圈、城市群的大动脉，可加速区域经济一体化。今年1月，广东省政府工作报告明确提出，加快广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市圈建设。城际轨道交通等新基建项目加快推进，将为深莞惠都市圈建设注入更多活力。
多年来，深惠城际等深惠轨道交通互联备受各界关注，如今终于传来新进展。
3月20日，深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式。深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目完成签约。
深圳市地铁集团方面透露，5个项目总长约410公里，投资约2018亿元。此次签约标志着深圳主导建设的这5条城际线路的设计工作全面启动。
这次活动透露了与惠州相关几条轨道交通项目的不少新动向。从线路大致走向和连接区域来看，这几条轨道交通有望实现深惠之间深度互联互通。
其中，深汕高铁（深圳经惠州到深汕特别合作区），将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道。深惠城际（深圳至惠州）将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸片区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。
此外，深大城际（深圳至惠州大亚湾）将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新。龙大城际（深圳龙岗至大鹏）则通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与深圳市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系。
仪式上透露，深铁投将全力推进穗莞深城际铁路机场至前海段，其他铁路项目按计划动工。“5条铁路的站点会实现与轨道交通站点的衔接，从而更好实现乘客的可达性。”深圳铁路投资建设集团有限公司规划设计中心负责人白明刚透露。
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