不过，高铁上卖盒饭贵也是有原因的，供应盒饭不是铁路或车站自己承包的，而是外包给其他食品公司，高铁上供应三餐并不是持续性的，这里就存在着卖不完的问题，谁都无法预测一车乘客的盒饭需求，所以乘务员都会尽量推销卖贵盒饭，这样确保利润收益。
一辆列车一般都是始发站点向车上供应盒饭量，但不是一股脑的全部搬上车，盒饭分低、中、高档三种类型，按照比例进行供应，而盒饭有效期大概是24或72小时，一是在盒饭卖不完的情况下，只能卖贵的保持收益。高铁盒饭的仓储、配送、销售人工投入大，因此配送成本相对较高。
二是如果全部提供15元的盒饭，不能多方位满足各类乘客的需求，有些列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给。通过“贵的多卖，便宜的少卖”来控制成本，这就导致低价餐饮极易卖断货。
乘坐高铁动车时可以吃饭或餐饮。高铁时代，借助移动互联网的餐饮服务更加便捷。除了预定列车能提供各式套餐外，还可以网上点外卖，让旅客舒适旅行的同时可以享受到沿途各地美食。
石家庄站作为全国首批开通互联网送餐的车站，配置了互联网送餐中心。石家庄站已签约肯德基、吉野家等7户商家近40种餐饮商品，以及赵县梨干、藁城宫面等10种土特产供旅客选购。日均配餐量200单，高峰日近800单。
扩展资料：
除了丰富的盒饭餐食，2017年春运期间，上海局高铁动车上还大量供应8—15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种；
汤类也在过去单一的蛋花汤基础上增加了扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等餐食，还引进了烧鸡、盐水鹅等一些地方名优特产，旅客可以根据自己喜好进行选择。虽然十分方便，但高铁盒饭仍存在品种单一、价格较高、味道一般等缺憾。
动车的盒饭共分4档，15元、30元、45元和65元。据该负责人透露，在所有动车盒饭中，每列列车的15元标准盒饭配备将达到30%以上，每两天配菜基地还会更换一次菜品的花样。如果列车上预备的15元标准盒饭不够怎么办？相关负责人表示，一般来说车上盒饭的储备都能满足旅客的需求，如果赶上列车晚点等特殊情况15元盒饭全部售空，则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客，保障15元盒饭不断 。虽然这么说，但是我自己都不相信
