京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。内蒙古自治区境内长度405公里，有车站44个。 京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、张家口南(196) 、大同（374）、集宁南（501）、呼和浩特（659）、包头东（808）、包头（824）。
京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包头，全长833公里。是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。
京包线在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成。由于线路分段修建，各段技术标准不尽统一，1958年决定分期分段进行技术改造和修建复线。1990年大同至包头段的复线全线开通。正线铺设了50千克／米、215米长的重型轨，木枕更换为钢筋混凝土轨枕。大同至呼和浩特间的旅客列车已由内燃机车牵引。丰镇、集宁南、呼和浩特、包头东站采用了大站电气集中控制设备。多数中、小站采用了64型双线半自动闭塞、色灯电气集中联锁。
京包线的京张（家口）段原是由詹天佑主持，由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路。中华人民共和国成立后，将沙城至大同间区段改建为复线。其东段（大同至北京）的线路，由于关沟段线路不畅，运输效率受到严重影响，铺设复线也不能满足运量的要求，于是又专门修了丰沙线为复线。这样京包线在沙城以东就有两条复线铁路；一条为关沟铁路，一条是丰沙铁路。前者以客运为主，用以分担丰沙线的压力；后者以货运为主，使大同往东运输的大量煤炭有较好的出路
从山西大同到新疆的火车路线图主要有以下几种走法：1. 大同-北京-乌鲁木齐：先坐高铁或普快从大同到北京，再转乘前往乌鲁木齐的火车。此路线时间较长，但可在北京停留一段时间游览。
2. 大同-太原-兰州-乌鲁木齐：先从大同到太原，再转乘火车到兰州，最后再转乘到达乌鲁木齐的火车。此路线需要换乘两次，时间较长。
3. 大同-郑州-西安-乌鲁木齐：先从大同到郑州，再转乘火车到西安，最后再转乘到达乌鲁木齐的火车。此路线需要换乘两次，但途经的西安历史文化底蕴深厚，旅游价值较高。
4. 大同-呼和浩特-包头-乌鲁木齐：先从大同到呼和浩特，再转乘火车到包头，最后再转乘到达乌鲁木齐的火车。此路线需要换乘两次，但途经的呼和浩特和包头是内蒙古地区的著名旅游城市，有着独特的民族风情。
您可以根据自己的时间和出行方式选择适合自己的路线。同时，建议提前查询火车时刻表、购票详情和换乘方案，以确保出行顺利。
从山西大同到新疆的火车路线图主要有以下几种走法：
1. 大同-北京-乌鲁木齐：先坐高铁或普快从大同到北京，再转乘前往乌鲁木齐的火车。此路线时间较长，但可在北京停留一段时间游览。
2. 大同-太原-兰州-乌鲁木齐：先从大同到太原，再转乘火车到兰州，最后再转乘到达乌鲁木齐的火车。此路线需要换乘两次，时间较长。
3. 大同-郑州-西安-乌鲁木齐：先从大同到郑州，再转乘火车到西安，最后再转乘到达乌鲁木齐的火车。此路线需要换乘两次，但途经的西安历史文化底蕴深厚，旅游价值较高。
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