D136/D137 动车组 牡丹江 13:41 始发站 牡丹江 13:41 吉林 4小时8分 658 。
D120 动车组 牡丹江 10:45 始发站 牡丹江 10:45 长春 -1分 547 。
G4122 高速铁路 绥芬河 15:42 16:47 牡丹江 16:51 大连北 7小时29分 1365 。
G4130 高速铁路 绥芬河 17:06 18:11 牡丹江 18:14 沈阳北 5小时18分 982 。
G4129 高速铁路 沈阳北 10:17 15:13 牡丹江 15:17 绥芬河 6小时9分 982 。
G4121 高速铁路 大连北 07:22 13:59 牡丹江 14:03 绥芬河 7小时45分 1365 。
G717 高速铁路 大连北 12:22 18:54 牡丹江 18:58 绥芬河 7小时40分 1365 。
G714 高速铁路 绥芬河 08:48 09:57 牡丹江 10:01 大连北 7小时41分 1365 。
G716 高速铁路 牡丹江 15:16 始发站 牡丹江 15:16 大连北 6小时46分 1228。
D8508 动车组 牡丹江 09:00 始发站 牡丹江 09:00 哈尔滨 1小时28分 300 。
D8526 动车组 牡丹江 20:58 始发站 牡丹江 20:58 哈尔滨西 1小时52分 307 。
D8524 动车组 绥芬河 17:19 18:24 牡丹江 18:28 哈尔滨西 3小时15分 444 。
D8522 动车组 牡丹江 17:30 始发站 牡丹江 17:30 哈尔滨 1小时58分 300 。
D8520 动车组 绥芬河 15:12 16:22 牡丹江 16:26 哈尔滨 3小时6分 437 。
D8519 动车组 哈尔滨 14:25 15:53 牡丹江 15:57 绥芬河 2小时36分 437 。
D8518 动车组 牡丹江 16:02 始发站 牡丹江 16:02 哈尔滨西 1小时49分 307 。
D8516 动车组 绥芬河 12:16 13:26 牡丹江 13:30 哈尔滨 2小时48分 437 。
D8515 动车组 哈尔滨 11:47 13:39 牡丹江 13:43 绥芬河 3小时5分 437 。
D8514 动车组 牡丹江 12:45 始发站 牡丹江 12:45 哈尔滨 1小时57分 300 。
D8512 动车组 绥芬河 10:46 11:56 牡丹江 12:00 哈尔滨 3小时6分 437 。
D8511 动车组 哈尔滨 09:25 10:53 牡丹江 10:57 绥芬河 2小时31分 437 。
D8510 动车组 牡丹江 11:36 始发站 牡丹江 11:36 哈尔滨 1小时51分 300 。
D8506 动车组 绥芬河 06:32 07:41 牡丹江 07:45 哈尔滨西 3小时28分 444 。
D8505 动车组 哈尔滨 07:20 09:12 牡丹江 09:16 绥芬河 3小时5分 437 。
D8504 动车组 牡丹江 06:46 始发站 牡丹江 06:46 哈尔滨 1小时58分 300 。
D8502 动车组 牡丹江 05:35 始发站 牡丹江 05:35 哈尔滨西 1小时57分 307 。
【拓展资料】
一、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线。
高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车
二、高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
三、高速铁路以及高速列车中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于中国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。
牡丹江火车于2018年12月25日通车。12月25日，哈尔滨至牡丹江高速铁路（以下简称哈牡高铁）开通运营，哈牡高铁始发站哈尔滨站同步投入使用。
两地最快运行时间缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河间开行动车组，对俄口岸绥芬河将迎来动车时代。
哈牡高铁是我国东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分，哈牡高铁开通运营后，将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时，牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。
哈牡高铁位于黑龙江省东南部，营业里程300公里，设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，全线运行时速250公里。
扩展资料：
哈牡高铁开通运营初期，铁路部门将在哈牡高铁、滨绥铁路牡丹江至绥芬河段安排开行日常线动车组列车19.5对，在日常线基础上，根据客流需求，加开高峰线动车组列车2.5对。
2019年1月5日运行图调整后，将开行日常线动车组列车23.5对，在日常线基础上，根据客流需求，加开周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对，方便旅客出行。
参考资料来源：凤凰网-哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营
