杭甬高铁是我国“四纵四横”快速铁路网中“一纵”—上海经杭州至深圳的东南沿海铁路的重要组成部分，全长155公里。杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市。待厦深铁路建成通车后，东南沿海铁路将全线贯通，上海至深圳可通过高铁直达。
一眨眼，“千呼万唤”的宁杭、杭甬高铁7月1日正式通车。这两条高铁的建成通车，以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“一小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通，中国高铁网络版图基本形成，宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈，衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线，是我国铁路快速客运网重要组成部分。最重要的是为上海、杭州、南京三座长三角核心城市补上了最后一条“边”，“高铁三角”就此横空出世，长三角同城时代呈现在世人面前。也标志着“长三角”地区高铁网初步形成，对于促进沿线经济社会发展、加快“长三角”一体化步伐具有重要意义。
在先期开通的沪宁、沪杭线中，串起的是长三角的“财富重镇”。有资料显示，整个江苏省的财富，六成以上产自于沪宁铁路沿线。在2009年，沿线的南京、镇江、常州、无锡、苏州几个城市GDP就占到了江苏全省的六成以上。有经济专家预测：按照宁杭高铁单向年运输8000万人来简单计算，一年之中，这条线路可为在中国经济最发达区域活动的1.6亿人，共计节约超过2.4亿小时的旅途耗费时间，由此产生的经济效益，难以估量。宁杭和杭甬高铁通车后，长三角和珠三角之间的铁路快速通道打通，对促进区域经济和社会发展具有重大意义。
中国高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。高铁火车一响，带来黄金万两，高铁带动城镇化品质提速，全方位打造“世界级城市群”，带给老百姓的是方便路、幸福路、富裕路，对促进长三角和珠三角的人流、物流、信息流快速流动，缩短城市与城市之间的距离，为长三角和珠三角区域经济一体化创造条件，而且推动沿线主要城市与周边城镇的“同城化”，促进长三角和珠三角乃至全国经济社会发展，为全面建成小康社会提供运力支撑，具有重要意义。同时，我们也期待着这两条高铁让沿线及周边老百姓的出行变得更加便利、快捷，经济腾飞发展。
很早以前的新闻了......杭甬高铁于2013年7月开通，实验阶段曾由和谐号CRH380D型高速动车组试跑，据传最高实验速度曾达到每小时420公里以上。不过宁杭甬高铁开通后并未如先前预期投入CRH380D型高速动车组运营，CRH380D其后又转到武广高铁继续进行了一年多的载客试运营，直至今年3月方才基本结束实验并开始配属杭州艮山门动车运用所，预计年内有望在上海铁路局率先投入运营。
和谐号CRH380D型高速动车组由BST（青岛庞巴迪-四方，南车与庞巴迪的合资企业）制造，相对于CRH380A/B/C来说面世得要晚一些。有媒体报道称为“国内最强动车组”，此说不免有夸大和炒作嫌疑（不可否认技术是很先进，但也不见得比CRH380A/B/C来得高啊）。比较特殊的是，CRH380D没有自主知识产权，而CRH380A/B/C均为自主知识产权。
CRH380D于杭甬高铁实验中。
