武汉城际铁路截至到2016年12月1日是指武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈的四条城际铁路。乘坐武汉城际铁路,从武汉到这些地方仅需30-60分钟左右。
1、武汉至咸宁城际铁路线路全长90公里,从武昌站起,途经南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉东站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站,最终到达咸宁南站。
2、武汉至黄石城际铁路线路全长97公里,从武汉站起,经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站,终点站为黄石大冶北站。
3、武汉至孝感城际铁路线路全长61公里,从汉口站起,全线设10个车站(不含汉口站,含预留两站),分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东(其中盘龙城、王母湖为预留站)。
4、武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里,从武汉站起,经花山南站、左岭站、葛店南站、华容东站、黄冈西站、黄冈站,最终到达黄冈东站。
扩展资料:
正在建设的武汉城市圈城际铁路
1、汉十城际铁路
武汉至十堰城际铁路(也称为“汉十高铁”)是武汉至西安高速铁路的重要组成部分和先驱实施区段,从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,经云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山至十堰,全长约395公里,按350公里时速设计,总投资约527亿元。
2、武汉至仙桃线路
武汉至仙桃城际铁路将利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段,新建大福至仙桃城区段,并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。根据设计,大福至仙桃城区段新建正线16.38公里,概算总投资26.68亿元,设计行车速度200公里小时。
线路全部位于仙桃市境内城区东侧,在沔州大道以南设尽头式车站仙桃站,预留延伸至洪湖、监利的条件。该段于2017年9月底之前开工,计划2019年建成通车。
参考资料来源:百度百科-武汉城市圈城际铁路
武汉至襄阳有高铁:
武汉至襄阳铁路建设上包括两大段:
1、汉孝城铁:汉口至孝感城际铁路孝感东站,为新标准的城际铁路(时速不高于200公里),属于中级型快速铁路;
2、孝十高铁:孝感至十堰,属于高速铁路:向西北经随州、枣阳后折向西,经襄阳东津新城,后经谷城、丹江口、武当山景区引入十堰,全长395.1公里,全线设车站13座,设计车速为350公里/小时。所以,武十铁路的总体等级属于快铁加高铁的捷运铁路。
扩展资料:
武汉至襄阳铁路路段简介:
武襄十城际铁路,是武汉至十堰城铁路,远景对接武西高铁(武汉至西安)。在武汉至西安未纳入国家规划的前提下,湖北省自费建设武汉至十堰城际铁路,作为未来武西高铁的前期工程。
武十城际铁路由武汉西站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳、谷城,终点至十堰,线路里程约432公里,全程共设13个车站,平均站间距28.8公里,建设工期48个月,工程预算总投资521亿元。
武襄十城际铁路的汉孝段早已施工,将于2015年完工。孝感-随州-襄阳-十堰一线由中国铁路总公司、湖北省发改委、武汉铁路局等部门组成的武襄十城际铁路踏勘组于2014年4月开始全线勘探。
武汉至孝感段
初期武汉至孝感段利用汉孝城际铁路,待武西快速铁路建设时新建武汉至孝感段。孝感东至十堰北段线路长约383公里,总投资约408亿元。预计2015年完工。
孝感-随州-襄阳段
前期准备工作各地政府和有关部门都在全力抢进度。争取2014-2015年度开工。
其中随州境内共设随州南、随县两个车站,铁路里程为79公里,速度目标值定为350公里/小时,该铁路建成后,将与天河机场无缝对接,届时随州到天河机场仅需30分钟。
襄阳至十堰段
其中,襄阳境内约172.5公里,总投资约150亿元;十堰境内约76公里,总投资100多亿元。
参考资料来源:百度百科-武襄十城际铁路
一、车次如下:
二、客流较大的武汉至黄石城际铁路的黄石北站、武汉至黄冈城际铁路的黄冈站各次动车均有停靠。武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路运能充足,动车开行密度适中,花山南、左岭这两个站往返武汉的动车就达到了4对鄂州、黄石北、大冶北、黄冈站均达到6至8对。
扩展资料
武(汉)黄(石)城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市的城际铁路,线路起自武汉站,终点为黄石大冶北站。
武黄城际铁路全长95公里,桥梁和隧道所占比例为71%,行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上,武汉站到达黄石北站最快31分钟(黄石北站一站直达武汉站最快30分钟),直达黄石大冶北站运行时间为34分钟。该工程估算投资169.1亿元。
武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”,是湖北省重要的经济走廊。武黄城际铁路延伸线武九客运专线已全线通车,是国家规划的五纵五横高铁网络之一。湖北段新建站点共有:白沙铺站、阳新站(改扩建)、枫林站。江西段新建站点共有:瑞昌西站、柴桑站(越行站)、庐山站(既有)、九江站(既有)
(参考资料 百度百科 武石城际铁路)