之所以关掉厕所，主要是因为中国以前的火车厕所都是直排的，等方便后，再通过真空直接把车厢抛出去。而且如果有人在站内停车时使用洗手间，势必会造成车站卫生问题，不仅造成车站脏兮兮，还会产生大量细菌，增加清洁成本。
而且在旅行过程中，在“方便”之后，由于车辆高速行驶，且真空直排还会有一个较大的推力，会让排泄物迅速在风中消散，不会造成污染。正因为如此，我们常常会看到列车两旁有不少草坪，长得比远离轨道的要好一点，正因为这些草种被“天然肥料”洗礼。
高铁厕所采取的是真空集便系统。
真空集便器的原理：
真空马桶系统必须带有真空泵，将整个系统造成真空，真空系统通往每个马桶必须有一道隔离阀与真空系统隔离，当我们要冲马桶的时候，便打开此道阀，即按下冲水按钮，依靠系统与大气压之间的压差，将马桶里面的脏东西吸进污物箱，达到清洁的目的。高铁列车污物箱里的粪便在吸污站由吸污车吸走后集中处理。
高铁上的厕所是完全能上大号的，也就是能拉屎，即使洞小也是可以被冲走的，因为高铁动车上的厕所是靠巨大的真空吸力的，不仅会把排泄物吸走，还会把难闻的气味一并吸入储存排泄物的收集箱中。完全不用担心会堵住，即使压力不够时，可以在洗手台上装点水，借助人工冲水，再按下冲水键即可，到达站点后，有专门的人员统一抽走处理这些排泄物。
所有高铁的厕所门都是自动的，不用自己扒拉门，在厕所门的旁边提示有绿色按钮。关门一样根据指示按下关门键。还有就是关门后一定要拧下反锁保险销。
经常在洗手间能看到“禁止抽烟”，不要侥幸在洗手间吸烟。有烟雾探测设备。并且是与停车机制共用一个启动装置，之后的列车安排也会受到影响。
我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造，目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车已经采用了真空集便器，实现了“真空集便式”处理。
这种集便器利用正负压的原理，当活阀(开关)打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内。当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内。进行无公害处理。
所以高铁在进站的时候，不会锁厕所。
扩展资料：
商务座和一等座旅客比较少，产生的污物不多，清理时间会很短，二等座由于乘坐的旅客多，产生的污物就多，吸一个污物箱要花3分钟，一列动车总共有8个污物箱，清理完一列动车所有污物大约花半个多小时。
一般白天的吸污量不大，列车都在铁路上跑。晚上列车都回到了车站，这个时候一天最繁重的劳动才正式开始。据报道：在贵阳车辆段，一天的吸污量大约5吨以上，像北京、上海这样的大站估计都高出一个数量级。
并不是每次吸污都能顺利完成，有时会有乘客把方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、塑料袋扔到车厢马桶里，这些异物极易导致污物箱发生堵塞。这时，必须亲自用手伸进污物箱排污口，将这些异物抠出来。
抠出来的时候，会伴有大量的粪便从排污口涌出来，经常弄得工作者满身都是，想想都有点令人作呕。然而列车上的工作人员们，为了能给大家带来舒适的乘车环境，每天都在你我看不见的地方辛勤的工作着。
参考资料来源：百度百科-铁路客车真空集便器
