世界交通看中国，中国交通看高铁，在过去的十几年里，中国的高铁从无到有，再到如今的傲视全球。截止目前，长达2.5万公里的高铁总里程还没有那一个国家能够与之媲美，这让中国高铁也成为了我国最重要的一张明信片。随着中国的高铁不断的发展，给每一个人的出行带来了不一样的变化，也带动了当地经济的发展，在中国有5个高铁站可以说非常之繁荣，你都知道是那些吗？
说到最繁忙的高铁站，第一名非广州南莫属，华南地区的人本来就多，况且大部分都集中于广深佛莞这四座城市，尤其是佛山与广州交通之便利目前还没有那两个城市能够相比，很多到佛山的朋友都是到广州转地铁去佛山，这样就造成了一个城市承载了两个城市的客运量。加之广州一直以来都是华南地区的交通枢纽中心，经济中心等等，所以说广州南排在第一位也就一点都不奇怪了。同时来广州一定不要错过花城广场和广州塔等这些有名的景点，这些都是很有象征意义的美景。
排名第二的是上海虹桥站，上海作为全国经济最发达的地区，其人口之密集是不用多想就可以知道的，而虹桥站是华东地区最重要的铁路站。京沪高铁，沪蓉高铁，沪宁高铁等等这些最繁忙的线路都是以上海虹桥站作为始终点，在上海虹桥站平均每三分钟就有一躺高铁出发，车次之多比上海地铁还要密集，其繁忙程度自然是不言而喻。上海的城市风光也很特别，东方明珠是必不可少的，还有环球金融中心，外滩，南京东路等等都是上海别具一格的都市风光。
南京南站排在了第三，南京南站也是被誉为中国最大的几个高铁站之一，作为华东区的重要交通枢纽中心，文化教育中心，经济中心等南京的人气自是不必多说，同时南京也是一座旅游城市，中山陵，夫子庙，新街口，这些最具南京特色的景点一定不可错过。
第四名是杭州东站，如果说以前的杭州充满闲情逸致，现在的杭州则有些锋芒毕露，G20，亚运会，全国互联网科技中心把杭州推向了全世界。现在的杭州是各条铁路的连接点，每一天的停车次数都达到了几百。而且杭州的美景也很多，光一个杭州西湖在节假日期间都要接待上百万的游客，更别说宋城，钱塘江等等这些地方了。
最后一名是长沙南站，它与京广沪昆都有紧密的相连接，加上湖南地区人口众多，外出人口也多，而大部分都是去长沙转车造就了长沙南的繁忙景象。另外就是长沙是一座娱乐之城，旅游之城，也为这座城市带来了不少的人气。
高铁站是不少城市都在重点建设的工程，也是令多个城市的发展变得更具竞争力的地方，高铁站对于城市之间的衔接上说，它们所具有的优势也会更大，从而成为了当地城市非常关键的交通要素了，但在对许多城市来说，不同城市的表现方式各有不同，它们对外的吸引力大小也不同，特别是对人口资源的吸引力上看，很多城市的发展依然极具意义，而从这座高铁站看来，它的打造则是属于当地城市很重要的资源，因而会串联多个区域发展的交通线，而且它的打造规模也比较大，也是属于当地城市不可少的交通组成部分。
武汉站。湖北省经过多年的城市交通建设，以及多方面的资源打造支持下看，很多城市已有的交通线比较密集，而且线路之间也会通过换乘站点的方式相互对接，从而在发展过程中说，它们依然会有很强的地域修建必要性，进而能带动多个区域的进步，这座高铁站已经投入运营了很长时间，它的发展同样意义重大，也是湖北省以来备受重视的高铁站点工程，也自然是对其产生很强的社会依赖性，更是属于当地城市不可少的交通组成部分，因而会很好的串联多个区域发展与进步。
这座高铁站的位置在湖北武汉洪山区，它已经投入使用很长时间的了，采用的是上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，这在当时的我国是属于第一个的，也足以说明它的建设在当时是多么有关注点了，经过后来的完善，它的高铁站站场规模是有11台20线，而且它的建筑面积也达37.086万平方米。
此外，其高铁站实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接，从而方便了许多游客的出行，在其高铁站开启“刷脸进站”模式之后，也加快了游客出行的速度，进而提升了其高铁站运行的效率，也是属于武汉核心交通枢纽，因为它是京广高速铁路、武九高速铁路和武石城际铁路所穿过的高铁站。
同时它也是湖北繁忙的高铁站，每日的旅客数量都居高不下，进而从多方面看，其高铁站也成为了武汉很受依赖的站点，不仅为武汉带来了较高的人气，也让武汉更好地对接外地资源，交通出行的便利也让武汉市民的出行变得更突出的了，所以从这座高铁站一开始设计打造的时候，它就成为武汉综合交通枢纽站。
