一是建设条件不够完备，德宏地区地形复杂，山路多，拥有丰富的自然资源，但是基础设施发展落后，建设高铁需要大量的资金和技术支持，而这些条件在德宏地区都比较缺乏。
二是资金投入不足，德宏地区的经济发展水平较低，政府财政投入不足，导致高铁建设的资金投入不够，无法支撑高铁的建设。
三是技术难度大，德宏地区地形复杂，有大量的山路，高铁的建设技术难度很大，需要有更高的技术水平才能支撑高铁的建设。
总之，昆明到德宏高铁还不通的原因主要是建设条件不够完备，资金投入不足以及技术难度大等因素。
截至2021年6月，云南省有高铁站或者动车站的城市：昆明、曲靖、红河、文山、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、昭通。
2020年，全省高铁营运里程达到1700公里，昭通市、文山州、大理州、丽江市实现高铁覆盖，普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过速度达到160公里/小时的快速铁路连接。保山、德宏（瑞丽）2个州市通过速度达到140公里/小时的快速铁路连接。
云南省10州市迈入动车时代：
云南高铁开通运营以来，高铁和动车走行路线由800公里增加到目前的1875公里，图定动车由22对增加到178对，增长了7倍，连通北京、上海等20个省（区、市）的主要城市。
新中国成立之初，云南米轨火车运行速度每小时不足30公里，2016年云南迈入高铁时代，时速300多公里的高铁驰骋在红土高原，速度提升了10倍。1949年，云南铁路依托米轨全年完成旅客发送约170万人次，2019年增至6500万人次，增长了37倍。
与此同时，云南省不断提升服务质量，全面实施电子客票，一证通行，检票速度由每人3.8秒缩短至1.3秒。在云南省120个县（市、区）开设了280个铁路客票代售点，基本实现了全省覆盖；在普洱、西双版纳、文山等没有高铁经过的县（市、区）开设54个高铁无轨站。
以上内容参考：云南民族网——我省10州市迈入动车时代
