内蒙古首条连接东北地区高铁―新民北至通辽高铁，8月20日开始联调联试。
新通高铁自2016年6月正式开工建设，线路自京沈高铁的新民北站引出，经辽宁彰武、内蒙古自治区甘旗卡，引入通辽站，全长197公里，为双线电气化有砟轨道，设计速度250公里。全线设车站4座，分别是新民北、彰武、甘旗卡、通辽，并预留章古台、木里图2座车站。
据介绍，新通高铁联调联试是以达到设计速度为目标，采用相关检测设备在规定测试速度下对其各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服等系统性能；验证路基、轨道、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使其功能及性能达到设计要求，为全线开通运营提供科学依据。
新通高铁是国家规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，经与在建的京沈高铁相连接，汇入东北地区乃至全国高铁网。作为内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁，新通高铁将成为内蒙古东部地区到沈阳、北京及关内最便捷的快速客运通道。
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。通辽站位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区，1921年建站。现在通辽站已成为六条线路（大郑铁路、通让铁路、京通铁路、通霍铁路、集通铁路、通新客运专线）六个方向引入的铁路交通中心。通辽站现为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽之一，成为全国38个主要路网编组站之一。
历史沿革
通辽地区通火车最早可以追溯到1921年。这一年四洮铁路郑通（郑家屯——通辽）支线修到通辽。
1922年1月正式投入运营。当时的车站十分简陋，只有五间青砖尖顶瓦房，还有150米长的土站台。1927年11月，京奉铁路大通支线（大虎山——通辽）修到通辽，也建了个车站，有八间青砖尖顶的站舍和200米长的土站台。因为这两段铁路分属京奉铁路局和四洮铁路局，为属不同，运营分办，所以在不到一公里的范围内设有两个车站，一个叫南站（京奉铁路局），一个称北站（四洮铁路局）。
中华人民共和国成立后，随着国民经济的飞速发展，通辽站也发生了巨大的变化。1953年锦州铁路局确定通辽站为三等站，1965年升为二等站，1968年新建的1300平方米的候车室投入使用，1972年国家投巨资对通辽站进行改建，由一站一场变为一站三场，1981年1月建筑面积44311平方米的候车大厅新楼建成，1982年6月国家铁道部晋升通辽站为一等站。
2005年10月，由沈阳铁路局和通辽市投资兴建的气势磅礴、具有民族风格、崭新的通辽站站房又展现在世人面前，它像璀璨的明珠，把通辽装扮得更加美丽。
2015年12月21日，国家发改委批复了通辽至京沈高铁新民北站高速铁路，该线路正线长度197.015km，线路设计时速为250km/h，等级为高速铁路。全线设新民北、彰武站、章古台、甘旗卡、木里图、通辽共6座车站和姚家窝堡、田家窝堡2座线路所，其中新民北为本线与京沈客专的接轨站，其余各站均与大郑铁路的既有车站共站。该线路已经于2016年6月开工建设，目前线路主体工程正在紧张施工中。同时由于引进高铁线路，通辽站也将进行大规模的改造，站场规模将扩建到6台13线。建成后将使既有通辽站变成高速普速为一体的交通枢纽，将开行至北京，沈阳，大连，丹东等地的动车组列车。
通辽站客货运业务
办理旅客乘降；行李、包裹托运。办理整车、零担货物发到。
办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
通辽站
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