所以造价更高更难~~ 因为总站位处九龙区西部
所以大半人口未能受惠~~ 大半人口依然会经 罗湖/福田 转乘 广深铁路/高铁~~ 减低中国香港段需求~~ 车厂为于郊区需发展郊区
减少绿化地区~~ 有机会影响到部分市民既居住方式~~ (例如菜园村拆迁/渡船街人流大增) 令市区交通流量更多
影响交通/更差~~ 为改善交通而需要既道路工程及交通改道~~ 2) 好处 令西九龙交通更完善~~ 新巴士总站/道路 等改善行车环境~~ 能直达广州新市中心~~ (位于广州南站地区) 班次不受其他本地铁路影响~~ (好似 东铁+直通车 令班次有限)~~ 增加直通车班次
吸引 广东客 来港消费/转机~~ 增加目的地吸引到其他旅客来港
特别部分有高铁无机场(中国香港航班)既地方~~ 吸引到 高铁站客 经中国香港转机到世界各地~~ 加强中国香港国际航空中心既地位~~ 位于市区更吸引商务客~~ 吸引公司 用中国香港作为 大陆-国际 交流平台~~ 有助中国香港保持现有优惠~~ (经济中心
国际平台)~~ 与大陆相连~~ 优良交通接驳~~ (西铁线到 尖沙咀
东涌线到 中环)~~ 车程不足10分钟~~ 暂时就谂到咁多
有既时间再加~~
.兴建高铁的好处: 1.令乘搭汽车的路程缩短 2.令很多行业(例:旅游业
零售业...)受惠 3.增加就业机会 4.带动经济发展 兴建高铁的坏处: 1.浪费人力 2.浪费物力 3.浪费大量金钱 4.一些行业不能受惠 5.要拆楼 6.很多市民反对 我只系知禁多
其实仲有很多
可以用Google/维基百料
1.too many money 2.make more job 2010-02-07 09:18:40 补充： 1.单计车费收益回本期好长~~ 市区发展已经差唔多完全
所以造价更高更难~~ 因为总站位处九龙区西部
所以大半人口未能受惠~~ 大半人口依然会经 罗湖/福田 转乘 广深铁路/高铁~~ 减低中国香港段需求~~ 车厂为于郊区需发展郊区
减少绿化地区~~ 有机会影响到部分市民既居住方式~~ (例如菜园村拆迁/渡船街人流大增) 令市区交通流量更多
影响交通/更差~~ 为改善交通而需要既道路工程及交通改道~~ 2.令西九龙交通更完善~~ 新巴士总站/道路 等改善行车环境~~ 能直达广州新市中心~~ (位于广州南站地区) 班次不受其他本地铁路影响~~ (好似 东铁+直通车 令班次有限)~~
参考: me
me
高铁项目经二次环评批准后还需结束公示期手续才能动工兴建。根据查询相关资料显示，高铁项目经二次环评批准后需要进入一周的公示期，在公示期期间内不出现异议或者投诉，就可以开始动工兴建高铁项目了。
