经查阅中国铁路局官方网站得知，淮宿蚌城际铁路工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路，位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站，终至蚌埠南站。
说起安徽相信大家都不陌生，安徽是著名的旅游大省，境内旅游资源丰富，有很多人会在节假日来到安徽旅游。要想旅游业发展得好，那么境内交通要比较完善，所以安徽省对于交通建设一直很重视，我们生活的方方面面都与交通有着密切关系。交通好了，人们才愿意走进来和走出去，这样才能带动经济发展。如今安徽省各大城市对于交通建设都很重视，也在积极建设当中。
如今人们对于它的省会城市合肥越来越熟悉了，如今的发展受到越来越多人的关注。合肥之所以能发展这么好，这与它一直在完善交通系统有着密切的关系，我国有这样的一句话要想富，先修路，所以交通对于经济的发展越来越重了。依目前来看，安徽省其他一些地级市也意识到交通的重要性，对于交通建设也越来越重视了，比如说位于安徽省北部的淮北，在建的和规划的道路有多条，尤其是高铁线路方面，那么说到高铁必然涉及到高铁站。
如今淮北要新建淮北西站，是淮北至宿州至蚌埠城际铁路和淮北至宿州至阜城际铁路的中间站。淮北至宿州至蚌埠城际铁路全长约160.5公里，沿途设6个站点，新建4个站点，淮北西站就是其中一个。总投资266.6亿元。淮北至宿州至阜阳城际铁路全线长约142.9公里，总投资231.5亿元，设计时速350公里。
淮北西站其实是淮北南站向北迁移改建为淮北西站，新建站台规模为3台7线，站房面积为1万平方米，可以说是淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建4座车站中建设规模最大的，也是全线新建车站中唯一一个具有始发车条件的车站。该车站还将建设动车组存车场。待建成后，将分担其他对我枢纽的交通压力。
淮北西站的站房面积为1万平方米，规划规模并不算大。随着日后的发展，可能不能满足中远期经济发展和群众出行的需要，所以目前正在积极协调中铁上海设计院重新规划站房面积，计划将淮北西站站房面积扩大为3万至4万平方米，进一步扩大对于淮北西站日后的发展有一定的促进作用。
淮北西站的建设将会进一步完善淮北高铁线路网，优化交通布局，方便人们的出行。同时淮北西站的建设将会带来更多的投资项目，带动周围区域的经济发展。所以大家对于淮北西站的建设有什么看法，欢迎留言评论。
安徽全省纳入长三角以来，为了实现长三角轨道交通一体化，安徽省近期启动一批新的铁路项目规划，尤其是地势平坦的皖北地区，迎来了城际铁路建设的新机遇，其中就有淮北至宿州至蚌埠高铁、淮北至阜阳高铁，这两条高铁连接了皖北5市，建成之后可以强化省内省际高铁互联互通。
目前，安徽已有10条高铁线经过，高铁运营里程2165公里，成为我国第二个“市市通高铁”的省份，县域铁路覆盖率超过80%。对于皖北地区来说，淮宿蚌高铁、淮宿阜高铁的修建，将进一步完善铁路交通网，本文带大家一起来看看这两条线路。淮宿蚌高铁，也叫淮宿蚌城际铁路，是皖北城际铁路网中的“一纵”重要组成部分，即淮北-宿州-蚌埠高速铁路，线路全长160.475公里，设计速度350公里/小时，总投资266.6亿元，新建车站4座，分别为淮北南站、宿州西站、双堆集站和固镇南站。线路的建设对完善区域路网，促进皖北崛起具有重要意义。 淮宿阜高铁也叫淮宿阜城际铁路，经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。这条高铁准确的说不止一条线路，在双堆集站往淮北方向与淮宿蚌高铁共线，并且还有联络线衔接蚌埠方向，也就是从阜阳往东既可以去宿州、淮北，也可以去蚌埠。 淮宿蚌、淮宿阜高铁建成之后，将完善安徽皖北地区局域交通网，淮北、宿州、蚌埠、蒙城、固镇、利辛、阜阳、亳州等城市将有自己的高铁通道，有效缓解了京沪高铁、京九高铁等干线客流量压力，也给周边城市带来便利，比如从江苏徐州到阜阳有更方便的高铁，从亳州到蚌埠可以高铁直达，从南京到亳州也可以经蚌埠、蒙城直达亳州。
安徽作为长三角3省1市之一，需要大力发展，从修建高铁改善交通条件做起，实现强势崛起，未来大家提起安徽省，会是一个令人羡慕的地方。希望淮宿蚌、淮宿阜高铁早日建成通车，大家可以坐着高铁畅游皖北。
