说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区，
汤池温泉，观音湖等。
2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩
也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。
3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。
4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。
1、湖北：孝感北站
如果你想去湖北孝感，千万别在孝感北站下车。虽然孝感北站和孝感挂钩了，但是二者根本不像有关系的样子好不好？如果你从武汉到孝感北站，坐火车需要走148公里的车程，然后还要再开上个100公里的车程到孝感市区。
但是，如果你从武汉站到孝感市区，其实只有70公里的路程。所以想去孝感，千万别买去孝感北站的火车票。
2、湖南：邵阳北站
首先邵阳，它是位于湖南省，邵阳北站，它又位于邵阳市新邵县坪上镇，虽然距离邵阳市的市政府直线距离仅有45公里，但是如果你要从邵阳北站乘车到邵阳绕市区的话，那么这对于生活在邵阳市的市民来说，这个站设立在那里既没有很节约，也没有特别的省钱，比如说从娄底乘高铁到邵阳站的话，只需要16分钟，但是你从邵阳站到邵阳市区，需要更长的一个半小时，那这样算来的话，就还不如直接坐汽车到邵阳，更快更省时。
3、贵州：铜仁南站
贵州铜仁南站位于贵州省铜仁市玉屏县大龙镇，距离市区也很远，超过50公里的车程。所以如果想要去铜仁，千万别去南站。
不过，如果想去乡下看看，去南站倒是个不错的选择。就是不知道那边回市区的汽车多不多。
4、广东：惠州南站
惠州南站也是一样，在惠州市惠阳区淡水新桥，距离惠州市区48公里。不过从这里到深圳市很近，才60多公里。
5、山西：阳泉北站
阳泉北站位于阳泉市 盂县 孙家庄镇 大吉村和西吉村交界处，光看名字就知道，在村里！所以，如果要去阳泉，也别去阳泉北站了，距市区47公里！
6、辽宁：盘锦北站
辽宁的盘锦北站也是个坑，这个盘锦北站的确切位置是辽宁省盘锦市盘山县甜水镇孙家村，距离盘锦市区也有41公里，距离盘锦站约29公里。
7.重庆：重庆北站
重庆北站，又称龙头寺火车站，重庆北站，它是西南地区规模最大的一个铁路运输枢纽，它包括了各种交通工具，如轻轨出租车，公交车，长途汽车等，让你不管去哪里都十分的方便。后来重庆北站建立了南广场和北广场，但是由于施工的原因，很多人，很多不了解这个地方的乘客就会被搞得晕头转向。第五个是孝感北站，缺点就是离市区实在是太远太远太远了，经常让一些游客感到很崩溃。
8.湖北：天门南站
天门南站，它的坑爹之处就在于它离天门市很远，但是离仙桃市却又很近，所以就经常有网友戏称旅客们请注意天下一站是天门南站，如果你是到仙桃市的旅客，请在此下车，如果你要到天门南站的话就行，在下一站仙桃西站下车。
现在只要一提起最奇葩设计和最臭的火车站，几乎很多人都会指向重庆，而本以为继骂声一片的重庆北站之后，重庆火车西站的设计应该会吸取教训，弥补曾经犯过的错误，将重庆火车西站建设成一个完美的火车站。
然而，当重庆西站在相关配套设施尚未完全建成时就投入运营后发现，很多的缺陷又一次再次出现，而只要在重庆火车西站内转悠过的乘客，很多人就会情不自禁的骂设计者脑残。
只要在百度搜索框里输入重庆火车北站或者西站的相关词条，跳出来的基本上全部是一片骂声和吐槽声。
而在搜索中不难发现，事实上，当年在重庆北站建成后，出现南北广场绕口令以后，热心市民就已经向重庆市相关部门去信进行了反应，而相关部门也进行了回复。
很多人会以为，既然是重庆的火车站，那么，火车站一而再的出现被乘客吐槽，肯定是因为重庆的相关部门没有尽心尽责，有人甚至认为，重庆还是一个直辖市，怎么连个火车站也设计不好，如果说火车北站出现的问题是因为发展过快，考虑不足，那么，重庆西站的设计就不应该再被吐槽，甚至是被辱骂了，于是这个黑锅，就扣在了重庆的头上。
然而，很多外地的朋友并不知道，重庆在行政上属于直辖市，隶属于中央管辖，但是在铁路运输方面，却是隶属于成都铁路局管辖，因此，对于火车站该如何建，怎么建，设计单位等问题上，真正的决定权属于成都铁路局。
也许你搜索重庆火车北站或者火车西站的设计单位是谁？并不是能够轻易的搜索到，甚至是搜索不到，但是，笔者可以肯定的告诉你，重庆火车北站和重庆火车西站，这两个奇葩的如今被网上骂得狗血淋淋火车站都出自于一家设计单位，中铁二院，总部在成都。
据有网友透露，虽然重庆火车北站被网友们口诛笔伐，但是该设计竟然还在2006年获得了铁二院优秀工程勘察设计一等奖，中国铁路总公司优秀勘察设计二等奖项，如今很多年已经过去了，到底是网友调侃还是确有其事，已经不很重要了，只是希望，在接下来对重庆北站南广场的重新改建，将把所有缺陷和不足全部弥补。
重庆火车西站由于2018年8月4号后周边开始封闭施工，因此，原来地面广场外的一条道路也没有了公交车来往，站前道路上设置的入口也已经关闭，因此，在重庆西站下车的乘客最好的方式就是在站内乘坐公交车了，由于夜间公交车多数收班较早，因此，导致夜间到达重庆西站的旅客存在严重的滞留现象，加上由于设计上存在不足，站内其他车辆又形成出入困难，增加了旅客疏散的难度。
由于大量车辆进出困难，造成道路拥堵，重庆西站混乱的情景还造成附近居民的不满，自然，针对设计者的讨骂声，又一次充塞了网络，而很多人的矛头，依然还是直指重庆本地相关部门。
良心说，作为东道主的重庆相关部门，在出现了这些问题以后，也立即做出了调整，重庆交管部门专门在西站内添置了公交线路，并把收班时间延迟到最后一班列车，旅客不送完，公交车不收班。
重庆人民和重庆的所有相关部门，对所有的来客都是以热忱的态度认真对待的，然而，由于重庆火车北站的奇葩，重庆西站的设计缺陷，使咱们重庆背上了待客不周的黑锅，作为重庆人，我很想说，这黑锅，咱们背得实在有点冤枉。
虽然任何一项设计，都无法达到百分之百的完美，但是每一个城市的火车站，都代表着一个城市的形象，又岂能够出现如此的道路混乱，出入复杂，旅客怨声载道的现象呢？
重庆的飞速发展，重庆火车东站又已经动工修建，根据相关消息承担设计重任的依然还是中铁二院。
有人认为重庆火车站出现这种奇葩设计是故意行为，我想这可能完完全全是一种小农意识，无论从大局还是从川渝一家亲的角度看，这种说法都是存在偏颇的。有些，出现这样的问题，只是因为美中不足的原因吧！只是，这黑锅该谁背，应该值得思量。
作为东道主的重庆人民，我们也许无力改变某些隶属状况。希望它将是一座完美，健全，让所有来往的旅客满意的火车站吧！
