昌都邦达机场（Qamdo Bangda Airport）地理位置：坐标北纬30度33分13秒，东经97度06分31秒。昌都邦达机场位于万山纵横的横断山脉， 海拔4300多米，属于高原机场。西藏自治区昌都市高山和深壑密布，昌都镇距离成都和拉萨都有1300多公里，无论从哪一头去昌都均要在崎岖山路上颠簸几天几夜。，于 当年4月首航成功。据了解，邦达机场目前是世界上海拔第二高、飞行难度最大的机场，而且从机场到最近的昌都镇有136公里，也是国内离中心城市最远的民用机场。
昌都邦达机场（IATA：BPX，ICAO：ZUBD）被称为“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，位于藏东昌都市邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中。昌都邦达机场海拔4300多米，跑道全长5公里，是世界上跑道最长的民用机场之一。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只是海平面的50%。
建设历程
开工
1992年12月2日，投资1亿多元的西藏邦达机场破土动工。西藏邦达机场海拔4334米，是世界上海拔最高的机场。空军工防八处在承建这项援藏工程中，发扬“特别能吃苦，特别能创业，特别能奉献”的老西藏精神，在高寒缺氧、气候恶劣的风雪高原，仅用83天就修复了长5500米的世界最长的机场跑道，共浇灌混凝土63000余立方米，挖运土石120万立方米。
初上邦达，官兵们普遍心跳加快，头痛胸闷，恶心呕吐，吃不下饭，睡不着觉。许多同志扛着一袋水泥，走上几步就要停下来，大口大口地喘气；扛上两袋之后，就不断有人昏倒，需要进行抢救。官兵们发扬大无畏的精神，硬是将上百吨物资肩扛人推入了库。施工开始之际，邦达高源仍是冰封雪盖，官兵们冒着严寒开风枪，打炮眼，用炸药将冻土炸松，再作业。为了按期保质完成任务，全体官兵在法定工作时间为6小时的西藏，每天工作15小时以上。严重缺氧，连续加班，长期睡眠不足，官兵们体质普遍下降；一天两餐饭都在工地上吃，雨雪经常淋在饭里，许多官兵患了肠炎。
大会战期间，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黄连素300瓶。工程竣工时，昌都陆军医院派人为官兵作体检，80%以上的官兵心脏有毛病，90%患有各种高原性疾病，与刚上邦达时相比，平均体重下降了15.8公斤。整个施工过程中，他们针对海拔高，气候多变，保证工程质量难度大的特点，组织科技攻关小组，不分昼夜，连续进行观察、测量、分析，写出了12万字的施工方案，做到每道工序、每个环节，都有章可循。
改扩建
邦达机场是中国海拔第二高的机场，昌都邦达机场改扩建工程于2007年9月28日开工，工程总投资2.7亿元，主要建筑内容包括：修补跑道面积10000平方米，新建新站坪1.2万平方米、航站楼4000平方米、停车场3500平方米，新建空管塔台及配套设施，改建业务用房、航管楼、旅客用房等。
2008年，工作建设内容主要有飞行区的站坪、跑道、排水、围界等；航站区动力工程、辅助工程、航站楼、空管工程建设等。
改建过程中，邦达机场改扩建施工企业与当地政府签订用工协议，由当地农牧民群众承担技术含量不高的土石方开挖与运输等工程内容。参与工程建设的当地农牧民达500余人以上。
竣工
昌都邦达机场改扩建工程是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、西藏自治区“十一五”规划建设重点项目，总投资2.89亿元。工程于2007年10月开工建设，2009年9月初基本完工，于9月24日通过了西南管理局组织的行业验收。改扩建工程新建航站楼建筑面积5018平方米，内部设有航显系统、广播系统、供氧系统、监控系统、安检信息系统和离港系统等13个系统，满足高峰小时418人次要求，改扩建工程的完工，极大地改善了邦达机场软硬件条件，提高了机场的综合保障能力，必将为昌都地区社会经济的快速发展发挥更大贡献。为确保工程项目顺利投入使用，民航昌都航站积极与机场改扩建工程指挥部进行沟通、协调，提前安排人员进入新航站楼安装调试设施设备，并对所有流程进行了模拟运行演练，熟悉工作场所和流程，做好部门间工作衔接，确保各个环节不出差错。
昌都邦达机场海拔4334米，跑道长5500米，宽45米，飞行区等级4D，可供波音757型以下机型起降，是西藏自治区第一个支线机场，也是世界上海拔第二高、跑道最长、离市区最远的民用机场。
由于常年使用，昌都邦达机场跑道已出现大面积破损，为确保飞行安全，昌都邦达机场于2013年6月22日至7月15日暂时关闭进行进一步维修。
环境恶劣的昌都邦达机场
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