边桩就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交线用木桩标定出来。
中桩指的是为表示中线位置和线形等，沿路线中线所设置的编有桩号的桩或标志。
中心线是用以标识中心的线条。表示中点的一组线段。在工业制图中，常常在物体的中点用一种线形绘出，用以表述与之相关信息。而中桩即是中心线上取的点。
扩展资料：
计算法放边桩
计算法放边桩是指根据路基宽度、高度和边坡坡度计算出边桩线位置的方法。
计算方法：当地面无横向坡度时，路堤坡脚或路堑的坡顶宽度(2L)可用下式计算：
2L=B+2mh
式中B为路堤或路堑顶面宽度〔路堑包括侧沟)；m为路基边坡坡率；h为路堤或路堑的中心填高或挖深。用皮尺从路基中心桩向两侧量L距离，即为边桩位置。
在施工单位中，承接道路施工图纸包括有中桩、红线边桩的坐标及纵、横断面图，如何利用已知的数据，采用有效的方法来计算出边桩坐标，对于桩位的精度、填挖土方量具有决策性的意义。
在高速公路建设中，采用CASS成图系统生成坐标法来实现道路边桩坐标快速计算，不仅大大缩短了计算时间，而且也提高了计算桩位的精度。
参考资料：百度百科-路基边桩
参考资料：百度百科-中桩
参考资料：百度百科-计算法放边桩
中桩简称中线。中桩指的是为表示中线位置和线形等，沿路线中线所设置的编有桩号的桩或标志，指的是路线的中线，中心桩一般是建筑物的两条轴线交点圆心，或长方形中心，表示该桩至路线起点的水平距离。桩基础中桩位允许桩位偏差，是因为在实际施工中，往往都有桩位偏差，是很难避免的。施工中应严格控制桩的偏位，放线放桩之后，在锤打或压桩前还需再一次复测桩中心位。如果偏差过大，超过规范规定限值，设计变更加大承台，将影响进度并造成经济损失。产生桩位偏差过大原因主要有：
(1)桩过密产生挤土效应密集群桩施工过程中很容易产生挤土效应，后施工的桩很容易将先施工的桩挤偏位。一般采取经常复测桩位的方法来避免产生偏位。
(2)场地土质软，大静压机陷机超过400t的大静压机，对场地表层土的强度有一定要求，如果表层土软，未进行处理。静压机行走过程中容易发生陷机，可能将已施工的桩压偏位。为避免造成桩偏位，施工前应对场地表层土进行处理，一般采用拆房砖混凝土砌块经碾压处理即可，处理厚度不得少于50cm。
(3)基坑开挖水平位移过大基坑开挖，遇到饱和软粘土时，严禁边打(压)桩边开挖或用挖上机挖土，最好用人工挖土，保持桩侧土的高差应少于lm，防止管桩被土的侧压力推斜，推裂或推断。如果基坑开挖采取放坡或柔性桩支护方式，将产生较大的水平位移，土体的位移必然带动坑内桩产生位移。
