9空困难，发生在1997年南航的一架波音飞机上。根据黑匣子的录音，这次事故主要有两个原因。首先是飞行员选择不当。第二是天气。但是97空很难提醒我们，选择飞机出行一定要选择好天气。
9 空很难。是1997年5月8日南航空3456航班(CSN3456，CZ3456)，从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现深圳宝安国际机场)。机上乘客65人，机组人员9人，当日21时许在深圳。456航班19:45从重庆江北机场起飞，预计21:30到达深圳黄田机场。
21:07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序进近33号跑道；21:17与塔台建立联系。告诉塔台人员 五面大雨，跑道叫 ；21:18:07单元报告 盲降已经建立 ；21:18:53单元报告 看进口灯 ，塔台指挥飞机 检查你能着陆。。
当飞机靠近进近平台时，塔台看到飞机的着陆灯，但在雨中灯不清晰。地面雷达显示飞机的飞行轨迹和滑翔高度正常。1点19分33秒，飞机第一次降落在跑道南端。着陆后，飞机跳了三次，然后复飞。复飞后左转上升到1200米。塔台提醒机组人员打开应答机，但二次雷达上没有显示。21时23分40秒，机组要求其他飞机再次避让，并报告 有紧急情况 ，驾驶舱内出现各种警告(液压系统、起落架和襟翼等。).告诉塔台，其他飞机已经让路；
1997年5月8日晚，重庆机场。49岁的商人姜保留了送他入港的司机。 急什么？我们先吃饭吧。就算飞机坠毁了，至少我是个傻子。 他说。一个预言 mdash mdash1时20分，载有江等74人的CZ3456航班降落在深圳黄田机场(现更名为宝安机场)时，剧烈的震动让人猝不及防。坐在第16排靠窗位置的江甚至被弹飞，头部撞向座位上方的行李舱。
刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上弹跳了三次。 姜回忆说， 过道上的天花板裂开挂成两半空，第15排的地板鼓起，引起乘客的一片惊呼。 事后在网上传播 黑匣子 ，记录了飞机失事的详细信息 mdash mdash包括第一次接地，此时机舱开始报警。驾驶舱里一片恐慌。乘客的情绪更加恐慌 mdash mdash江看着窗外。飞机内外两扇窗户错开，里面的窗户滑了下来。10至16排的座椅开始像摇篮一样摇晃，强风裹着黄豆粒大小的雨滴从缝隙中直接涌入机舱。
从黑匣子最后几秒的录音中，我听到机长说: 拉，拉，拉。 但是你为什么不把它拉上来？既然飞机要降落了，为什么机舱里会有警告？下沉率！拉起来！飞机起初重重地着陆了。复飞时，杆子的状况会有问题。包括主报警器，液压系统等等。当时机长和副驾驶已经发话了 宋 。我说操作系统有问题。
我应该听到副驾通话的最后一句话是 下降的速度太高了。 由于天气恶劣，机长无法判断离地高度，副驾驶一直喊 注意高度。 然后由于第一次撞击时部分操作系统失灵，无法控制着陆速度和姿态，着陆角度过高。
