普及一下陇海铁路的知识。陇秦陇海铁路简称陇海铁路。甘肃简称龙，连云港简称海。这条从甘肃到连云港的铁路叫陇海。它建成于1905年至1953年，贯穿了中国从华东到华中再到西北的所有重要路线。这条铁路可以说是生命线，对铁路沿线人民的经济发展，物质的丰富，对整个中国都有很大的贡献。但是，随着发展，旧铁路的能力有限。最近又有新铁路建成，期待新陇海铁路的诞生。
陇海铁路的修建与清代一位海州官员的努力密切相关。光绪三十四年(1908年)，海州人沈允培被留为农工商部参议 把合适的部长助理给合适的部门 然后 邮政部右侍郎，其部部长，左侍郎 还有 鹤浦议会办公室部长 。邮电部负责铁路的发展规划和建设管理，部长相当于部长。沈云培上任后，致力于陇海铁路的规划和建设。他主张将1905年铺设的汴洛公路(开封-洛阳)向西延伸，修建罗通线(洛阳-潼关)，并提出将汴洛线向东延伸一条徐凯线(开封-徐州)。还主张陇海铁路向东修至海州老窑(今连云港)，新浦为新城区。
在陇海铁路终点海港地址的选择上，沈云培主张建设岚山头、西联道湾、关河口三个海港。他认为，西联岛的海湾风平浪静，虽然不深，但这里只要稍微疏浚一下，就可以深到像黄浦江一样，与上海港相连。上海港是世界十大港口之一。在这里建海港，相当于修了陇海铁路到上海。沈云培的想法，尤其是建港的想法，与法国工程师格雷内尔的意见是一致的。同年，清政府成立江苏商业铁路公司，任命前商务大臣王右丞·穆青为总理大臣 把全路设在江苏 。
王拟定了长江两线并进的计划，提出 江南到上海经松江到达浙江，江北从海州到徐州到达龙 。这是修建陇海铁路的最早设想，也是陇海铁路名称的开始。民国初年，北洋政府开始推行这一理念。陇海铁路最初的官方叫法是 因为它跨越了江苏、河南、陕西、甘肃。陇海铁路 。很快，它就以铁路的起点和终点所在的地方命名，因此得名 陇海铁路 ，一直沿用至今。沈云培被尊称为 因为他对陇海铁路的贡献，尤其是对海港的选择。龙海之父 。
秦始皇统一中国后，全国分为36郡，现在甘肃东南就是36郡中的北地郡和陇西郡。直到元朝设立甘肃省为书省，才出现了甘肃那个。因此，旧甘肃被简称为长。龙海的 海 海州指的是海州，现在是连云港的一个区。但是1961年以前没有连云港，当时叫新海联市。它是以新浦、海州和李安运三个区命名的。它原本属于山东省。铁路自东向西分段修建，东起海州至兰州，西至兰州。1953年才建成，当时命名为陇海铁路也就顺理成章了。
陇海铁路，原名秦龙至陇海铁路，又称蓝海铁路，是甘肃兰州(甘肃简称 Long )到江苏连云港(原名海州，简称 海 )的铁路干线。陇海铁路于1905年开工建设。经过40多年的分段建设，于1952年竣工，1953年7月正式通车。线路全长1759公里，为ⅰ级双线电气化线路。陇海铁路，纵贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，是贯穿中国东、中、西部最重要的铁路线，也是从太平洋上的中国连云港到大西洋上的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
甘肃省:兰州、定西、天水
陕西省:宝鸡、咸阳、xi、渭南。
河南省:三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘。
安徽省:宿州(砀山县、萧县)
江苏省:徐州和连云港
据郑州铁路局工务机械段技术科科长王光强介绍，该桥位于陇海铁路下行单线(由东向西)。一次性更换3孔32米桥梁，在郑州铁路局历史上尚属首次，在陇海铁路历史上也不多见。据了解，陇海铁路线下K637+813石河道大桥有三座32米长的钢梁桥，每座重达400吨。这座桥建于1909年，至今已有107年的历史。钢梁由当时美国第二大钢铁公司Perliheng钢铁公司引进，比利时人建造。随着我国列车的大规模提速和重载列车的增加，再加上时间长了，桥梁已经扭曲变形，铆钉失效，桥梁的紧固件也变得松动。
王光强说，从今年7月份开始，郑州铁路局工务机械用了150天的时间填筑梁通道、施工排架基础、预制梁体、现场吊装。大修后桥梁为三孔32米预应力混凝土梁，桥面木枕将更换为新型ⅲ型水泥轨枕，以保证西陇海线提速区段列车安全高速运行。他说，过去由于旧桥的限制，火车通过大桥的最高速度只有每小时45公里。更改后 骨头 建成后可以提升到100~120公里的时速，让它焕发青春。
据了解，这里的三孔桥将利用陇海铁路的封锁点 天窗期 也就是天窗期间，没有火车通过。因此，施工和维修不会影响整个陇海线的列车运行。今天将用三个小时的天窗期更换一座桥，剩下的两座桥将分别在12月12日和15日更换。
