桂林空难是被网友传的神秘事件。到目前为止，很多人都在网上谈论这起事故。由于当时的新闻媒体还没有那么发达，很多小细节都是靠村民的传播拼凑起来的，这也使得桂林空很难引起神秘的关注。下面详细介绍一下桂林空的整个事件。
桂林空灾难。据说飞机是在广西阳朔土岭山附近突然坠毁的。33名乘客和8名机组人员遇难。当时桂林空的现场在燃烧，地上的杂草也被烧了。然而，有些树烧得并不严重。更难收集碎片。由于撞击后的压碎裂纹，大部分碎片已经找到或丢失，只有一小部分被回收，包括驾驶舱挡风玻璃和小型机身结构，以及一些发动机部件。
桂林空事故发生后，桂林市党政、军地领导、公安、武警、军队1600余名战士立即赶赴事故现场，与当地干部群众一起封锁现场。搜寻遇难者遗体和遗骸。按照一般情况，飞机坠毁，大部分机翼完好无损。这就是为什么在尾座冲击架上安装黑匣子很重要。然而，波音飞机的尾部在桂林坠毁。尚未发现其他大规模残骸。从飞机距离山体和残骸只有几百米的距离来看，飞机应该会留下巨大的残骸。
让人摸不着头脑的是，现场的可怕情况相当可怕。没有完整的身体。肉块和飞机残骸混在一起。飞机上的黑匣子因为损坏严重，无法获取航班信息。当时灵异，一架广西桂林飞机，也向国际社会专家发出警报。但当美国专家前来交换意见时，发现事故原因仍然不明。
1.飞机由下降转为平飞后，因右自动油门故障无法跟进，下降时仍停留在8 deg慢车位。为了获得水平飞行推力，左自动油门由8 deg增加到41度；由于左右发动机油门不一致，推力相差很大，飞机向右偏转。
2.在这种情况下，自动驾驶仪控制副翼进行修正。左副翼逐渐向上倾斜5度。右侧副翼逐渐下降到3.5度。。根据这架飞机的设计特点，副翼角度只能调整到这个位置。然而，这不足以克服由两台发动机不平衡引起的右偏转力矩，所以飞机继续以1 deg~ 2 deg/的滚转率使斜率向右增加，向右偏转。
3.当飞机继续滚转时，坡度达到46度时，机组突然误将斜坡压向右侧。左副翼从上到下5度；它突然向下变成11度。右侧从下到下为3~5度；它突然向上变化到13度。。从而加速飞机向右滚动。滚动率为1 deg~ 2 deg每秒变成12 deg/秒。在撞山前三秒，飞机向右滚动到168度；在翻滚的同时，有一个猛烈的拉杆动作，加速了飞机的俯冲。事故原因是飞机下降过程中右油门无法跟进，导致左右发动机推力不平衡。飞机滚向右侧时，机组未能及时发现并采取措施，随后处理失误，导致山崩。
疑点1。所有机组人员都粉碎了:这架飞机上的133名乘客和8名机组人员都粉碎了。飞机坠毁两小时后，武警桂林支队、桂林市和阳朔县公安、桂林陆军学院和181中心医院的救援人员赶到现场，但他们没有找到完整的尸体，甚至没有断肢或断臂，只有一个手掌和一个头皮。这种严重程度在空危机中是前所未有的。
二、黑匣子损坏严重:黑匣子是飞行数据记录器，通常是知道空为什么难以发生的唯一线索。所以对它的要求非常严格。它必须能承受高温、高压、爆炸、震动而不被损坏，坚固程度可想而知。虽然黑匣子在11月25日上午10点50分被找到，但损坏严重，内外两层都被撞开。
疑点3。飞机尾部不见了，其他大块残骸也没有找到。按照一般情况来说，飞机尾部大多完好无损，这也是黑匣子要安装在尾部减震器上的重要原因。而且从飞机撞山的那座山和散落在几百米外的碎片来看，应该是留下了大块的碎片。令人惊讶的是，50吨的飞机只收集了2吨的碎片，最大的只有1平方米。
