我们买车的时候，首先考虑的是车的排量，排量的大小代表了你选择的重点。家用车肯定偏爱小排量，因为排量越小越省油。而且有的人喜欢大排量的车，因为性能好，玩起来更刺激。看完这篇文章，你就知道该选多大排量的车了。
车辆排量，液压传动的专用术语，指的是每个冲程或循环吸入或排出的流体量。车辆排量是衡量车辆的一个重要参数。还有一些国产车，车尾没有上面的车模，但是其排量一般都写在车身或者车尾。
涡轮增压确实可以提高发动机的动力，但是也有很多缺点，最明显的就是动力输出响应的滞后。也就是说，从踩油门加大马力，到转动叶轮泵入更多空气压到发动机获得更大功率，有一个时间差，而且这个时间不短。一般来说，改进的涡轮增压至少需要2秒来增加或减少发动机的功率输出。
想突然加速，会觉得瞬间加速不起来。比如我们买了一辆1.6T涡轮增压的车，在实际驾驶中，加速不会比1.6L快，但是一旦等待期结束，涡轮介入，1.6T的功率就会跳起来，所以如果你追求驾驶的感觉，涡轮增压发动机并不适合你。
此外，涡轮增压还有维护问题。涡轮增压后，发动机工作时的压力和温度都大大提高，因此发动机寿命会比同排量无涡轮增压的发动机短，机械性能和润滑性能也会受到影响。如果车辆行驶6万公里左右，就需要更换涡轮。虽然次数不算多，但毕竟无形中给你的爱车又增加了一笔保养费。
总结:边肖认为同样的车，L更便宜，T更环保，动力更足。总之，涡轮增压有利有弊。搭载T发动机的汽车在市区低速行驶更省油，在高速行驶时借助涡轮的额外动力，可以实现更大的动力，为高速行驶提供充沛的动力。但是，大家是否愿意承担涡轮增压带来的一系列额外成本，值得考虑。最后，边肖建议喜欢动力的朋友可以选择T排量的车。一般家用的L就够了，主要看个人爱好。只要适合他们，就是最好的。
在油价一路上涨的今天，百公里油耗成为衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量和百公里油耗有什么关系呢？一般来说，排量越大，百公里油耗越高。但两者之间没有公式，至少驾驶员的操纵不能使其公式化。
但以下因素可以作为油耗参考的比较大的权重:排量；服务质量；满载质量；发动机的实际工作条件(转速、输出扭矩)；路况可以通过发动机的实时参数来反映。还有很多其他的，比如风阻(速度高的时候影响)、轮胎等。但最难量化的还是组装工艺，这是考验厂商综合实力的关键。
学过工程的朋友都知道，同样的轴承，同样的配合，不同的装配方式，结果差别很大，最后的结果也因为工艺控制而差别很大。这就是品牌和非主流产品的差距所在。
