大家好！我是莫戈。
今年最重要的新车，法拉利Purosangue一定有一席之地。这是法拉利最离经叛道最有争议的车型。这不仅是法拉利历史上独一无二的车型，甚至可能是汽车史上的又一创新。
也可能是法拉利未来最成功的车型。这款车的美国市场价格不会低于40万美元，已经超过了劳斯莱斯库里南的35万美元。短短一天，订单量已经超出法拉利自己的预期。如果再增加订单，法拉利不知道能不能生产。因此，法拉利不得不考虑停止接单。请快点下单。
这两天各大媒体都在介绍这款车，大家都看到了新款。今天，我们将重点讨论这一点。这辆法拉利拒绝承认自己是SUV史上最贵的SUV。到底是不是SUV？(不要绕过去，不要绕过去)
普罗桑格
基础知识
怎么读？你什么意思？
在意大利找了个朋友，网上教的。
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一般:普~楼~桑~桂~，雅鲁藏布江桑桂。
源自赛马术语，意为纯种，暗示这是一匹纯种跃马。这么古怪的法拉利叫这个名字，多少有点此地无银三百两的感觉。
它看起来像什么？
新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，长车轴距较高，比兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX小，但比二者都宽。
内饰是什么样的？
如果不能享受看图片的乐趣，可以直接看视频！
有多快？
0到100公里/小时仅需3.3秒，最高200公里/小时仅需10.6秒。100-0km/h官方刹车距离只有32.8m。
支撑这个速度的基础是:6.5L V12搭配8速双离合变速箱，最大马力715马力，峰值扭矩716N·m。
如何购买？
法拉利一直对购车者很挑剔，Purosangue也是如此:如果你想成为Purosangue车主，你必须先拥有一辆法拉利。
有多贵？
根据目前公布的消息，Purosangue在北美的售价不低于40万美元。真的比售价35万美元的库里南贵。
国内价格如何？我们可以参考同一个法拉利，同一个V12，甚至同一个平台的车型。这个非常合适的参考是:法拉利812 GTS。
812 GTS在美国的售价正好是40万美元。目前国产法拉利812售价540万，作为SUV应该比较贵，多了两个座位。Purosangue价格预测在600万左右。
等等，在中国比库里南还便宜？？
我什么时候可以取车？
将于今年年底或明年年初上市。按照法拉利至少半年的等待周期，明年夏天就可以提车了~
接下来，我们来说说这款车最有争议的部分。
最不正常的法拉利
法拉利不承认Purosangue是SUV，而是FUV(法拉利多功能车)。大家都在讨论到底是不是SUV。让我们抛开这个争议。不管是什么，都够离经叛道:它是第一辆四门法拉利，也是第一辆四座法拉利。
法拉利首款四门汽车
法拉利历史上从未推出过四门产品。网上可能会流传一些四门的法拉利，比如这款:
这个:
还有这个:
但第一辆车是Pinin，是Bini Farina打造的概念车。第二辆车和第三辆车是文莱苏丹花重金定制的，改装车由比尼·法里纳操作。这些都不是法拉利官方产品，也没有量产。
四、车门在法拉利历史上够离经叛道的。而且Purosangue还采用了对开门的设计，这在法拉利绝对是划时代的，在SUV中也不多见。
但是网上有一种说法，说这是天玺之外唯一的一款SUV，这是不准确的。前段时间，奇瑞行路还曝光了一款门当户对的SUV，一款即将上市的量产车。未来有三款开门SUV。
法拉利首款四座汽车
法拉利历史上不乏四座车。但是按照法拉利对自己车型的分类，以前的车只能叫2+0或者2+2。
2+0就是后面虽然有一排座位，但几乎没用。它是用来放包的。比如法拉利California的后排看起来已经不像座位了，所以不到万不得已不能坐人:
2+2是指后排有座位，但只能坐一小段。空之间没有安慰。这些车后排能坐人，但只能保证前面两个的优雅，后面两个乘客的体验基本不在考虑范围内。例如，法拉利历史上的大型GT跑车:
Purgsangue是法拉利第一次给后排乘客提供舒适的座位。这也是法拉利第一次可以同时保证前后排四位乘客的优雅。
作为一辆SUV
已经够越轨的了
那么，Purosangue是SUV吗？是的，不是全部。确实比所有法拉利都高，四门四座四驱看起来像SUV。然而，它有一个独特的结构。
先来看看兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁的SUV:
虽然它们各自的设计语言不同，但都是一辆普通的SUV:靠近前轴的a柱，巨大的乘客舱和行李舱。
Purosangue的比例不一样。从侧面看，它有一个细长的“鼻子”，整个乘客舱非常靠后，后备箱看起来也不宽裕:
让我们看看车身，我们会发现法拉利的这种不同比例来自于它更奇特的结构。
竞争那些SUV，不管是后驱还是四驱，发动机横置还是竖置。发动机布置在前轴前面，变速箱布置在前轴后面，这是常规布局。从基础上来说，他们抛弃了作为跑车的灵魂，隐藏了一副筋骨用于空之间的妥协。
而我们再来看看Purosangue的车身，你会发现它傲慢的布局:发动机布置在前轴后面，变速箱布置在后轮轴处。这种结构其实和法拉利自己的大型GT没什么区别。
所以，这不仅是一辆古怪的法拉利，也是一辆古怪的SUV。法拉利不承认它是SUV，也确实如此。和那些SUV差远了，像跑车互相欣赏。是一辆大GT，有一对门，高一点。
法拉利打你脸了吗？
这几天网上流传着一个疯狂的笑话:法拉利前老板马尔乔内说“只要我在任，法拉利就绝不造SUV”。2018年7月，老人因病去世，享年66岁。结果法拉利有了SUV。
但事实上，法拉利的SUV早有预谋，甚至司机也可能是马尔乔内。2017年，马尔乔内向投资者解释了未来法拉利的产品愿景，其中承认法拉利要开发一款SUV。2018年，马尔乔内去世后不久，这款车就公开了完整的计划，计划5年后诞生。这不就是今年吗！
更何况法拉利这几年做的还少面对吗...
曾经，法拉利说只造后驱跑车！于是我们迎来了四驱法拉利FF。
有一次，法拉利说要保持自然呼吸！于是我们迎来了带t的488。
曾经，法拉利说只造纯燃油车！于是我们迎来了混动SF90。
曾经，法拉利说永远不会造V6跑车！于是我们迎来了V6 296。
法拉利表示，它赢得了今年的F1冠军...全是红牛落后140分，Wofaethane！
那么法拉利做SUV有什么意义呢？法拉利哪一天拥抱纯电，我一点都不惊讶。
法拉利确实很骄傲，但是大势来了，作为公司也很清楚。法拉利坚持自我，不随波逐流。但是法拉利并没有固步自封，固执己见。跃马是跳跃的赛马，而不是站在大理石上的青铜马。
再说了，Purosangue又不是一辆满脸写着“赚钱”的SUV。有坚持，有追求，在竞品中尤为独特。
算了，不打脸我买不起法拉利...
添加食物！两个冷知识
法拉利第一次出SUV。
但是打开法拉利的心扉。
已经在那了！
首先，法拉利计划参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)。或者参加高难度危险的B组。但是因为太难太危险，B组取消了...自然，法拉利的计划失败了，拉力赛车已经生产出来了:
事实上，在那些日子里，法拉利是许多拉力比赛的亮点:
其次，有人曾经驾驶法拉利F40参加过达喀尔拉力赛...
嗯，其实只是法拉利的一个外壳。这是魔变的三菱帕杰罗。这就是为什么这辆奇怪的赛车看起来像法拉利，但却带有三菱的标志。不过小道消息，确实有法拉利的人参与其中。
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