以下文章摘自《汽车洋葱圈》，作者陈杰。
目前新车上市的速度令人目不暇接，但是当你看销量榜的时候，你会惊讶的发现，一些在网上没有关注的古董级车型，销量依然不错。
这其中的一些车，从产品力和性价比来看，可以说与竞品相比毫无优势。但是几千甚至上万的销量都是实实在在的。
我们先找几个典型代表，看看这些古董款还能不能卖的这么好。为什么，还值得买吗？
丰田炫目
7月份有7091辆汽车获得许可。
没有声量销量，但是同级第一油车
随着消费升级，A0级车正在消亡，曾经的销售明星也逐渐陨落。当年的代表车型大众PoLo，现在销量也不过一两千辆，红极一时的飞度GK5，自从换代以来，销量和口碑都无法和当年相比。
然而，一款鲜为人知的车型，广汽丰田芷玄却独力撑起了这个下滑的市场。7月，芷玄品牌数量达到7091辆，在同级燃油车中排名第一。
如果算上自己的三厢版享受，近亲丰田威驰，威驰FS等。，整个芷玄家族的销量可以达到1万辆以上。基本上和同级最火的比亚迪海豚不相上下。
近10年产品疲软。
芷玄是2013年上市的，差不多10年没换过了。从产品力来看，可以说是乏善可陈。颜值，动力，空余地，配置，性价比，和同级别国产车相比几乎没有优势。
在合资竞品中，Polo和飞度也有所换代，总体来说也比芷玄新一代。
目前在售的芷玄X是广汽等不及丰田换代的车，所以率先对外观进行了升级。整体确实更年轻了，但还是近10年没换过的车。
动力方面，芷玄家族搭载1.5L+CVT的组合，最大马力112匹，峰值扭矩139牛·米。在市区乘佛出行就够了，但一定不能有更高的动力要求。
空之间的上轴距为2550mm，不过得益于空之间不错的利用率，后排也不算小。
至于配置，只能用寒酸来形容。基本上除了必备配置，能给的就不给了。
为什么还卖得这么好？
既然产品力这么差，为什么还能卖得这么好？总而言之，原因只有两个:
1.这是最便宜的丰田
2、真皮，省油，保值
85800元，优惠5000元左右，芷玄是目前最便宜的丰田。另外，这款车虽然老，但是继承了丰田最重要的优点:省油，容易保值。
炫和海豚同时热销，也代表了中国消费者的两股力量和两个群体。有人认为城市出行可以满足基本的交通需求，最重要的是可靠的驾驶。
另一批人认为城市电动代步车是更好的选择，而且在这个价位上，国产车的性价比显然远远超过合资车。
在我看来，选择丰田是安全的，但这个价位的国产车显然是更值得推荐的选择。有电车，海豚，油罐车，长安逸动PLUS，吉利帝豪等。
芷玄家族的火爆完全是靠丰田强大的口碑支撑的，性价比不高。
最后，新一代威驰最近在泰国发布，预计未来也会来到中国。但具体动力配置还不清楚。
大众桑塔纳
7月份，有11，828辆汽车获得许可。
很难想象现在是2022年，一辆2012年上市的桑塔纳一个月还能卖过万。其实产品力不用多说。大家已经很熟悉了。全系搭载1.5L发动机。不知道这个最便宜的大众和隔壁最便宜的丰田(芷玄)有没有约。所有的1.5L发动机都调整到了112马力。
这台发动机有一个缺点和一个优点。缺点当然是动力差。开的时候一定要舍得踩油门，还要习惯频繁的地板加油，不然动力真的会很急。但是好处也很明显。即使经常给地板上油，油耗也不高。1.5L自动挡车型基本在7L左右。
价格比国产车便宜
其实桑塔纳和丰田芷玄很像，都是合资企业最便宜的入门级车，也都以外观扎实可靠著称。然而不同的是，“大众高级”这个称呼早已不在，而丰田的认知度和品牌形象却如日中天。
这种品牌势能的差距也体现在终端价格上。如果芷玄售价在8万元左右，就不用担心销量，但是桑塔纳的价格早就比国产车便宜了。1.5L自动挡入门级车型，部分地区甚至不到7万。要知道就算帝豪、逸动PLUS、MG 5等车型，主销车型的价格都在7-9万左右。
所以有了大众化的Logo，再加上扎实耐用的口碑，最重要的是价格比国产车便宜，这也是索纳塔轰轰烈烈，月销量过万的原因。
据说要停产了。
月销过万听起来是一个令人羡慕的成绩，但大众并不这么认为。桑塔纳甚至经常被告知将停产。去年媒体爆料，上海大众在某工厂技改的项目资料中显示，桑塔纳、郝娜、斯柯达新锐、新动四款车型在技改完成后的预期产能为零。原有产能将转移至途悦、途凯和全新零车型。
当然，这只是网上的消息，并未得到官方证实。
不过大众停产桑塔纳也不是不可能，因为利润太低。而且在国家双积分政策越来越严格的当下，这种不赚钱的燃油车也会制造很多负积分，对于厂家来说成本更高。
根据4S一家商店销售人员透露的未经证实的消息，桑塔纳可能在今年11月停产。想买最便宜的大众的朋友可能要抓紧时间了。但是对于大部分朋友来说，就算桑塔纳停产了，也会有更多的国产车可以选择。
其实我个人早就觉得桑塔纳持续热销对大众来说未必是好事。赚不到多少利润会严重拉低大众的品牌形象。所以即使索纳塔真的停产，对大众来说也不是坏事。
李记·约伯
7月份市场上的卡片数量:7599张
约伯的销量与哈弗H6和长安CS75相当。7月份卖了7000多辆，虽然很多，但还是比高峰期下降了不少。原因也很简单，就是型号太老。从2016年上市开始，一直在换钱，从Pro版到百万版，再到亚运版，再到博越X，到现在还没换。
排量优越，但是太老了
目前约伯有两款车型，约伯2022和约伯X，均搭载1.8T+7DCT的组合。这套动力的优点是参数很优秀，最大184马力。同级竞品多采用1.5T和2.0T的高低搭配，而约伯这款1.8T的动力正好介于两者之间，却只卖1.5T版本竞品的价格。
缺点是这台发动机很旧。这款代号为JLE-4G18TDC的发动机从2016年约伯上市之初就开始安装。虽然在过程中有所升级，但是较老的设计架构很难有大的提升。
油耗方面，比很多同级别1.5T竞品高1-2L左右。
小一圈空是最小的。
博没有被取代，但竞品也没有闲着。H6从第二代进化到第三代，长安CS75也进化到CS75 PLUS，再到CS75 PLUS第二代。所以从尺寸上来说，博越X是几大竞品中最小的。
长度比哈弗H6短100 mm以上，比长安CS75 PLUS短150 mm以上，轴距是几款竞品中最短的。
这样一来，约伯X的后排虽然够用，但是比竞品要小。
后备箱深度比几款竞品都要小。
约伯X还值得买吗？讲真，这车除了油耗略高，没有明显槽点，买回家用不会错。但是这个级别的竞争太激烈，牵扯太大，竞品车型优势明显。所以博越X可以买，但绝对不是最好的选择。
不过，好消息是，约伯的替代产品终于有消息了。最近，约伯·L上映了。新车基于CMA架构打造，车身长度大幅加长至4670mm，轴距也增加至2777mm，动力方面也抛弃了老款的1.8T，取而代之的是最新的1.5T四缸发动机和2.0T动力。另外还会有雷神混动版加持。新车型最快可能在9月上市。
从车评的角度来看，我们更侧重于一款车的产品力，但真正决定销量的因素其实很复杂。而销量和产品力不匹配的情况其实是普遍现象。其中一个重要原因就是人们对汽车的认知和印象往往是滞后的。
比如那些买桑塔纳、威驰的车主，年龄普遍偏大，对国产车的印象还停留在粗制滥造的阶段。我宁愿相信老款合资车，也不相信国产车的进步。
另外，从某种意义上来说，现在的汽车已经进入了产品力过剩的阶段。虽然约伯已经落后于第三代H6和第二代长安CS75 PLUS，但除了日常使用油耗略高外，其他方面基本够用。
但即便如此，还是希望你能以最新的眼光和标准来选择自己的车。个人认为，芷玄、桑塔纳、博越等。，虽然他们的销量还不错，但已经不是最好的选择了。
最后，你觉得这些车怎么样？请留言讨论。
